貼了熟料布的列車 暖了身子更暖心
時間：2017-12-27 11:52 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
2017年12月22日，呼倫貝爾，冬至，數(shù)九第一天。將近下午四點，海拉爾到根河的旅客列車上，車窗全部粘上了一層塑料布。據(jù)列車長介紹，因為天氣太冷，車體老舊，窗縫透風(fēng)，加足馬力地?zé)仩t也不行，為了不讓旅客受凍，只能這樣做了。（北青網(wǎng)12月24日）
在全國鐵路大力發(fā)展高速鐵路的時候，此時看到還有綠皮車，還有非電力機車的車體的確讓人趕到意外。不過，細細想來，也就不意外了。在我國的東北，天氣嚴寒，電力機車到了那電網(wǎng)都凍成冰渣了，也就根本走不動路。記得前幾年冰雪災(zāi)害，高速封路、航空停運，鐵路也受到影響。好在鐵路還有一定數(shù)量的內(nèi)燃機車，靠著這些被認為過時的機車，鐵路維持了一定的運量，打好了春運這一仗，滿足了旅客回家的需求。所以，在呼倫貝爾有非電力機車并非偶然，而是地域環(huán)境所影響。
那么，再看車窗上貼塑料布一事，從客觀上看，在零下30、40度的天氣里，僅僅依靠鍋爐的熱量是不夠的。列車乘務(wù)員沒有把服務(wù)質(zhì)量局限在依靠硬件設(shè)施的客觀條件下，而是在現(xiàn)有環(huán)境下想辦法，動腦筋。這就是主動作為，有所擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。他們用貼塑料布的這種土辦法御寒。不僅暖了旅客的身體，更暖了旅客的心。
那么，我們是否可以采取技術(shù)手段解決這一問題呢？答案是肯定可以的。比如使用航天材料打造車廂，保溫效果一定不錯。還比如在車廂內(nèi)安裝大功率供電裝置，并配備大功率空調(diào)。當(dāng)然，這樣的結(jié)果就是問題雖然解決了，但成本也相應(yīng)提升了，旅客還不見得愿意為這些成本買單。
所以，解決這些問題，關(guān)鍵在于鐵路或者社會研究機構(gòu)，針對東北嚴寒天氣的特點，研發(fā)出具有能夠量產(chǎn)，易于推廣，物美價廉的技術(shù)。比如哈大高鐵的運行，就是因為國家攻克了防凍脹路基、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪這三大國際公認的技術(shù)難題，從而解決了東三省交通的問題。
因此，筆者認為，鐵路發(fā)展的下一步就是高鐵網(wǎng)絡(luò)的進一步普及以及技術(shù)的進一步升級，讓鐵路發(fā)展的紅利惠及到全國每一個地區(qū)，從而打通所有偏遠地區(qū)通往城市中心的道路。黃燚
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