“客貨兼營(yíng)”的深茂鐵路“不高冷”

 

　　深茂鐵路江茂段高水公路跨深茂鐵路立交已正式開工建設(shè)。該工程是深茂鐵路引入終點(diǎn)站茂名站的關(guān)鍵工程，對(duì)加快后續(xù)施工進(jìn)度，確保江茂段2018年如期通車有著重要意義。（金羊網(wǎng)）

 

　　深茂鐵路作為沿海鐵路的一員，東起深圳，西至茂名，是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分。不同于“高冷”的高鐵客運(yùn)專線昂貴的造價(jià)，深茂鐵路的修建更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且兼顧客貨運(yùn)輸，對(duì)于聯(lián)通粵西地區(qū)與珠三角城市圈有著特殊的意義。

 

　　首先，西南沿海地區(qū)鐵路發(fā)展基礎(chǔ)淺，速度慢。沿海鐵路的修建能夠彌補(bǔ)西南沿海地區(qū)中短途客貨運(yùn)輸?shù)那啡�，提升運(yùn)輸?shù)乃俣�。深茂鐵路作為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，雖然等級(jí)比高鐵客運(yùn)專線低，但作用卻一點(diǎn)不比高鐵少。線路客運(yùn)設(shè)計(jì)速度250km/h，貨運(yùn)設(shè)計(jì)速度120km/h，從客運(yùn)來講，一級(jí)鐵路的運(yùn)行速度直逼高鐵但修建成本和票價(jià)卻比高鐵更加實(shí)惠。絕大部分人能夠“坐的起”動(dòng)車，并且可享受與高鐵相差無幾的乘車體驗(yàn)。從貨運(yùn)來講，120公里的時(shí)速能夠滿足大部分貨物對(duì)于運(yùn)輸速度的要求，且運(yùn)輸環(huán)境相比于公路的顛簸，鐵路運(yùn)輸具有穩(wěn)定性高和安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

 

　　其次，粵西地區(qū)人口眾多，僅茂名，湛江，陽江，云浮四市，人口就達(dá)一千七百多萬，這其中不乏外出在珠三角地區(qū)工作的城市白領(lǐng)和務(wù)工人員。深茂鐵路的修建，使得廣州至茂名的鐵路車程由5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)，深圳至茂名的車程也由7小時(shí)縮短至3小時(shí)。屆時(shí)，動(dòng)車組的開行不僅拉近了地區(qū)之間的距離，實(shí)惠的票價(jià)更使得“�；丶铱纯�”和乘坐“地鐵式動(dòng)車組”上下班都不再是夢(mèng)想。另外，粵西地區(qū)旅游資源豐富，物產(chǎn)富饒，風(fēng)景優(yōu)美。廣東，深圳，佛山等地快節(jié)奏生活的人們也可在節(jié)假日，約上親朋好友，乘坐動(dòng)車組來場(chǎng)“說走就走的”周末游，既不會(huì)有長(zhǎng)途旅行的舟車勞頓，也能領(lǐng)略自然好風(fēng)光，亦不會(huì)因?yàn)槠＠塾绊懴乱恢艿墓ぷ�，�?shí)在是人生一大樂事。

 

　　最重要的是深茂鐵路不像高鐵客運(yùn)專線那么“高冷”只拉人不拉貨，它在運(yùn)送旅客的同時(shí)兼具了強(qiáng)大的貨物運(yùn)輸能力�；浳鞯貐^(qū)種植業(yè)豐富，尤其盛產(chǎn)龍眼，荔枝，水芹等熱帶蔬果。開行時(shí)速120公里的直達(dá)貨物列車，使得這些生鮮產(chǎn)品在幾小時(shí)內(nèi)迅速到達(dá)珠三角地區(qū)銷售，不僅使大城市的人們大飽口福，更能為粵西地區(qū)的農(nóng)業(yè)種植業(yè)創(chuàng)收增效。鐵路部門在運(yùn)送旅客的同時(shí)也提供貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，既優(yōu)化了運(yùn)輸產(chǎn)能，減少了資源浪費(fèi)又為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，真是惠民利己兩不誤。

 

　　沐浴著改革的春風(fēng)，深茂鐵路與時(shí)代同行， 總理在政府工作報(bào)告中也指出要完成鐵路8000億元的投資目標(biāo)。努力建設(shè)有中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸方式是時(shí)代賦予的使命，更是全國(guó)人民的共同期盼。相信深茂鐵路“客貨兼營(yíng)”的優(yōu)勢(shì)一定能為為全面建成和貫通國(guó)家沿海鐵路大通道的目標(biāo)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。（孫思可）