調(diào)圖讓紅眼高鐵更“紅”
時(shí)間：2016-05-24 09:32 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
昨日，全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)滿一周，北京地區(qū)首次常態(tài)化地增開了12對(duì)夜間高鐵，填補(bǔ)了以往晚間無高鐵的空白時(shí)段。(北京晨報(bào)5月23日)
5月15日,全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是近10年來鐵路實(shí)施的最大范圍列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)能增量最大的一次調(diào)整。本次調(diào)圖最大的亮點(diǎn)就是打破了以往一、二線城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，不僅增開了中小城市間始發(fā)終到普速列車，改善了中小城市間的交通條件，更增加了多趟夜間高鐵，以滿足乘客全天候出行要求。
隨著中國高鐵的快速發(fā)展，使得城市與城市之間的距離變得更短，高鐵就如“公交車”一樣穿梭在城市之間，讓百姓出行變得更加隨心所欲。現(xiàn)如今，大家都會(huì)潛意識(shí)選擇乘坐高鐵出門，而選擇周末乘坐高鐵到周邊城市游玩也變得越來越普遍。最為重要的是“紅眼高鐵”的開通，滿足了一部分需要臨時(shí)趕趟的商務(wù)乘客。它的問世極大的方便了乘客出行，進(jìn)一步提高了人們出行效率。
據(jù)悉，由于時(shí)間比較趕趟兒，新增高鐵列車備受旅客歡迎，特別是京滬高鐵的“夜班車”幾乎趟趟爆滿。未來三天，北京南開往上海虹橋、青島、泰安以及北京西開往鄭州、漢口等地的夜間高鐵商務(wù)座、一等座車票已經(jīng)所剩無幾或干脆已經(jīng)售罄。剛剛過去的一周，北京南始發(fā)的7對(duì)紅眼高鐵中，開往上海虹橋的G7次列車，無論是工作日還是周六日上座率都較高，基本能夠達(dá)到90%以上。開往其他方向的一些車次客流高峰則主要集中在周六日，上座率也能達(dá)到80%至90%左右。此前，北京地區(qū)也曾開行過紅眼高鐵，但都是臨時(shí)性的；此次調(diào)圖，紅眼高鐵將被寫入日常運(yùn)行圖，即首次被常態(tài)化，以滿足旅客出行。
紅眼高鐵的“火爆”，有力證明了鐵路調(diào)圖的前瞻性。“夜班車”幾乎趟趟爆滿，是旅客“消費(fèi)投票”的實(shí)在成績，也是鐵路調(diào)圖科學(xué)增車的側(cè)證。鐵路部門5月15日調(diào)圖后，旅客列車增加近300對(duì)，大幅增加運(yùn)力的同時(shí)，均衡了高鐵與普通鐵路的運(yùn)能，對(duì)列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面優(yōu)化。夜間高鐵的“火爆”了，鐵路部門的責(zé)任和工作壓力也隨之變大了，鐵路部門須進(jìn)一步加強(qiáng)夜間安全檢查及治安防控。與此同時(shí)，還要爭分奪秒加強(qiáng)線路檢修，保證列車運(yùn)輸安全，讓乘客出行無憂。
雖然“紅眼高鐵”給鐵路部門帶來了不少“難題”，但能為廣大旅客提供更好的服務(wù)，這一切都是值得的，“紅眼高鐵”的開通不僅拉近了城市與城市間的距離，更拉近了鐵路與民眾的距離，彰顯出鐵路部門為實(shí)現(xiàn)“三個(gè)出行”不懈努力的精神，是“人民鐵路為人民”的真實(shí)寫照。（魏晨）
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