“2015年發(fā)展中國家鐵路工程建設管理與施工研修班”27日在西南交通大學舉行開班儀式，來自斯里蘭卡、緬甸、尼日利亞、埃塞俄比亞、巴基斯坦、委內瑞拉等10個發(fā)展中國家的24名官員將在成都展開為期21天的學習。（7月27日 中新網）

　　1976年7月14日，新中國最大對外援助項目——坦贊鐵路的全線通車，在中國援助史上畫上濃墨重彩的一筆，給當時世界政壇留下深遠影響。如今，經過近四十多年的發(fā)展，中國經濟實力和科技水平已非當年同日而語，對外援助不斷提速，據國務院新聞辦公室發(fā)布的《中國的對外援助（2014）》白皮書顯示，2010年至2012年的三年間，中國共向121個國家提供了援助，對外援助總額為893.4億元，超過對外援助總額的五分之一。

 

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的形成，中國承擔了共發(fā)展、謀生存的歷史重任，對發(fā)展中國家的科技援助除了“走出去”，如今開班技術研習班這種“迎進來”的方式更顯大國風范。技術援助不僅需要大國擔當，更需要技術自信。在競爭激烈的國際市場，日本、法國、德國等國虎視眈眈，中國鐵路技術援助的自信緣自何處？

 

　　近年來，隨著高鐵技術飛速地發(fā)展，鐵路四縱四橫戰(zhàn)略逐步形成，高鐵改變了人們的出行方式，縮短了時空距離，中國高鐵也進入全球化的大局。如今“千里江陵一日還”的浪漫夢想成為現實，這一切都是世人共睹的。中國鐵路精心鉆研高鐵技術，精細化管理運作，在技術上不斷取得新突破、新進展，中國高鐵的嚴謹求實使中國高鐵真正脫了胎、換了骨。在世人眼里，中國鐵路已然成為“中國制造”的代表，中國鐵路技術的自信成為“中國自信”的縮影。

 

　　“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”。在國際上，中國有自己的一套相對完備的高鐵標準，一些技術甚至比歐美標準更先進。高鐵已經深入人心，成為中國的國家新名片和金字招牌。國外媒體曾報道，“包括高鐵、核能等在內的中國高端制造業(yè)正在迅速擴展世界市場，由此帶來的是‘中國行業(yè)標準成為世界標準’”。此次針對發(fā)展中國家的鐵路研修班，正是推廣中國標準的好時機，而手握“中國標準”的中國鐵路也迎來了“世界導師”的新角色。然而，發(fā)展的眼光不能僅僅局限于發(fā)展中國家，如何在如法、日等鐵路技術發(fā)達國家輸出“中國標準”，是中國鐵路需要思考和努力的方向，需要中國鐵路不斷進行積極學習的態(tài)度，不斷增加資金和技術支持，增加科技投入，這樣才能使得我國鐵路建設技術得到更進一步的發(fā)展，使得我國鐵路建設技術始終保持較高的發(fā)展速度，超過發(fā)達國家，真正成為公認公認的“世界導師”。（文/黃曉暉）