備受各界矚目的航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大科技專項(xiàng)日前已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，并有望于近期出臺(tái)。根據(jù)已有信息，該專項(xiàng)預(yù)計(jì)投入至少千億元資金支持國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)與制造，這是迄今為止所有重大專項(xiàng)中投資規(guī)模最大的一個(gè)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，高達(dá)千億元的專項(xiàng)研發(fā)資金如果能落實(shí)到位，將有效彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)制造能力不足這一長(zhǎng)期“短板”。隨著專項(xiàng)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的整合預(yù)期，也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　在整個(gè)飛機(jī)制造過程中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)投入最大、研制周期最長(zhǎng)、技術(shù)難度 ，是影響整個(gè)飛機(jī)性能和可靠性的關(guān)鍵所在，也是國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)木桶上的一塊短板。過去國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專利引進(jìn)或測(cè)繪仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)過多，延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，在某種程度上阻礙和束縛了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)，造成國(guó)產(chǎn)飛機(jī)普遍動(dòng)力不足。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，參照“十一五”有關(guān)重大科技專項(xiàng)政策，預(yù)計(jì)專項(xiàng)方案中除了設(shè)立專項(xiàng)資金，支持相關(guān)技術(shù)裝備研制和產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)外，或還將通過制定相關(guān)采購(gòu)管理辦法以及稅收優(yōu)惠政策來鼓勵(lì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造。

　　除政策驅(qū)動(dòng)外，國(guó)海證券認(rèn)為，2013年影響軍工行業(yè)的因素還有事件性驅(qū)動(dòng)、國(guó)防投入增長(zhǎng)及裝備更新、軍工資產(chǎn)證券化、軍民融合式發(fā)展等。特別建議關(guān)注軍工集團(tuán)資產(chǎn)整合、新型軍民用飛機(jī)打開市場(chǎng)給相關(guān)上市公司帶來業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)變的投資機(jī)會(huì)。

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