據(jù)法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)網(wǎng)站12月2日?qǐng)?bào)道，德國(guó)《漢堡晚報(bào)》日前報(bào)道說(shuō)，漢堡港將降低大貨船的入港費(fèi)，已彌補(bǔ)暫停深挖易北河造成的競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)，從而留住中國(guó)客戶(hù)。
報(bào)道說(shuō)，因?yàn)樗畈粔颍洿衷絹?lái)越大，漢堡港大客戶(hù)中國(guó)船運(yùn)已開(kāi)始將大貨船開(kāi)往競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鹿特丹港或其它歐洲港口裝卸。為了能留住客戶(hù)，漢堡市長(zhǎng)舒爾茨11月底在漢堡歐中峰會(huì)上宣布，自2013年起，漢堡港將降低大貨船的入港費(fèi)10％左右。長(zhǎng)360米的貨船，入港費(fèi)可減少1500歐元（約合人民幣12136元），長(zhǎng)度超過(guò)390米的甚至可以減少3000歐元。
中國(guó)是漢堡水上貿(mào)易最重要伙伴。該港集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的1/3是來(lái)自中國(guó)。此前，雙方貿(mào)易更加旺盛。但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)今年增長(zhǎng)勢(shì)頭不如往年，特別是歐洲多個(gè)國(guó)家持續(xù)受到經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)的困擾，漢堡港今年前3季度的中國(guó)業(yè)務(wù)降到了大約220萬(wàn)個(gè)集裝箱單位，同比下跌近12％。由于多個(gè)環(huán)保組織上告法院，要求取消深挖易北河項(xiàng)目，萊比錫聯(lián)邦管理法院于10月底判決暫停深挖，以對(duì)該案進(jìn)行調(diào)查。暫停時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)1年。這對(duì)漢堡港無(wú)疑是雪上加霜。
盡管如此，與會(huì)者認(rèn)為，中國(guó)依然是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是歐洲經(jīng)濟(jì)的決定性伙伴。漢堡港的經(jīng)濟(jì)也還要依靠中國(guó)。漢堡港也在使盡招數(shù)要留住中國(guó)船運(yùn)這位大客戶(hù)。
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