有人將丹尼爾·里伯斯金此次在武漢的實踐稱為在中國的“冒險”。對此，他回應，盡管中國在過去幾十年發(fā)展迅猛，給建筑師提供了大量的工作機會，但是有好些年，他都不愿意來中國工作�！白鳛橐粋�成長在戰(zhàn)后波蘭的人，我有不少顧慮，但是在20世紀90年代首次造訪中國后，我對中國就常懷敬仰之情，它古老的城池與寶貴傳統(tǒng)，它的進步與現(xiàn)代化，中國人民的順應能力和率真開朗，都是我欣賞的�！�

　　在丹尼爾·里伯斯金眼中，北京長城、西安兵馬俑和樂山大佛，這些宏偉的建筑作品中所展現(xiàn)的對文化構建的雄心壯志讓人無法忽視，在當今的中國，這種抱負依然有跡可循。

　　地地道道“武漢造”

　　施工難度堪比“鳥巢”

　　張之洞博物館建成后，將是我市第一個全鋼結構建筑體。這樣的鋼鐵龐然大物要消耗多少鋼材？項目經(jīng)理黃紅鋼透露，此次所耗鋼材總量超過3500噸；因為是異形，構筑博物館的1500多個鋼構件沒有一模一樣的，其中最大的鋼構件重達25噸、高43.8米。

　　由于是全鋼結構的異形體，對工藝的要求自然相當嚴苛。黃紅鋼介紹，張之洞博物館在某些方面的施工難度堪比“鳥巢”。僅“方舟”鋼體結構重量就接近3000噸，它們幾乎全部“懸”于空中，這無疑加大了施工難度。而“方舟”的弧形“懸挑”，最大跨度超過27米，即使在“鳥巢”的施工過程中，也難得一見這么大的弧形“懸挑”，安裝難度非常大。此外，張之洞博物館僅地下一層的鋼體就深達十余米，這在國內其他全鋼結構的建筑體中，也是極為鮮見的。

　　據(jù)悉，除了鋪設外墻面的亞光不銹鋼面板為德國進口，其他所有鋼材均產自武鋼，是地地道道的“武漢造”。這既是向漢陽鐵廠的歷史致敬，也展現(xiàn)了當今武漢的工業(yè)水平。

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