同樣，在進行處罰時，交警也遭遇了尷尬。據(jù)媒體報道，深圳處罰闖紅燈行人時，就遭到不少人的抵制。有的人選擇二話不說，交了罰款，然后立即扭頭離開；有的人面對交警的解釋，拒不執(zhí)行，甚至破口大罵。這也讓在現(xiàn)場監(jiān)管的交警十分頭痛，面對違法行人不配合執(zhí)法的情況，執(zhí)勤人員搖頭嘆息，表示行人闖紅燈等交通違法查處確實有些難度。

　　一方面是行人“明知故犯”，一方面是“處罰無力”，這讓解決“中國式過馬路”的難題仿佛進入到一個死胡同。不少人覺得，一次不過10元錢的罰款，實在力度太輕，甩錢就走、不在乎的大有人在，很難產生實際效果。因此也有專家建議，要罰就得罰得狠了才行。

　　不過，北京大學社會學教授夏學鑾認為，“中國式過馬路”反映的是國人交通規(guī)則意識和安全意識的淡薄，是國人的焦慮心態(tài)，更是人們強烈的從眾心理。“這10元錢的罰款能否讓國人改掉如此陋習呢？在我看來，它只是個象征意義，起到的是輔助手段，如果罰得過多反倒可能適得其反�！毕膶W鑾表示，10元錢在現(xiàn)在來說可能不足以起到警示作用，但不是為了罰款而罰款，主要是督促大家提高交通安全意識，盡量養(yǎng)成遵守交通秩序的習慣。但是他也提出，既然要治，就必須從重要的地方入手。

　　首先要把這種行動長效化，治理闖紅燈應常抓不懈，我們可以每周設置1—2天，進行專項整治。其次，如果罰款的行為得不到很好的收效，可以讓這些人去當交通志愿者，協(xié)助交警維護交通秩序，通過親身體驗更能深刻體會。同時，我們還可以鼓勵市民爭當交通志愿者，動員全體市民加入到倡導文明交通的行列中來。

　　交通秩序是一道公民素質題

　　其實，“中國式過馬路”只是我國交通現(xiàn)狀的一個小小縮影。不單是行人亂闖紅燈，上路的自行車、摩托車、電動車等非機動車很多都不太遵守交通規(guī)則。很多電動車橫沖直撞在路上逆行，侵占路人行走道路，并肆意停車；部分摩托車騎手在擁擠的禁行主路里高速穿梭騰移，完全不顧交通安危。而騎車者“不看紅燈只看車”，只要路上沒車就橫穿騎行的現(xiàn)象更是存在多年。

　　除了行人、電動車等非機動車違反交通規(guī)則外，汽車司機的不良駕駛習慣更是讓城市的交通痛苦不堪：有的司機在最左側超車道上旁若無人地“龜速行駛”，迫使別人只能右側超車，導致?lián)頂D的公路險象環(huán)生；有的人在公路上想停就停，不顧及后車感受，導致追尾事故的發(fā)生；而晚上兩車交會開遠光、雨天行車不減速、突然超車不示意等等，都是國內常見的令人詬病的駕駛行為。而在近日，甚至發(fā)生了因社會車輛占用應急通道停車，造成救護車無法通行，最終出現(xiàn)了患者因延誤治療而身亡的悲劇，實在令人扼腕。

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