隨著人們生活水平的提高，車的使用不再是單純的代步工具，而發(fā)展為生活情趣個人個性表達(dá)，這使得越野車的細(xì)分市場也不斷擴(kuò)大，這從硬派SUV的后起之秀撼路者的市場表現(xiàn)就可見一斑。雖然撼路者才上市一年，但是撼路者在今年雙十一的表現(xiàn)可謂亮眼，限量越野套包和限量款的車都在當(dāng)天售罄。

    雖然，在老一代硬派SUV代表普拉多面前，撼路者似乎在銷售和知曉度上都還有一定差距，但就美譽度上來說，撼路者還是十分有實力和普拉多進(jìn)行一番PK的。

　　很多專業(yè)的視頻和專業(yè)人士的認(rèn)證都看得出在越野配置和越野能力上撼路者都比普拉多2700更勝一籌，以前一直都說撼路者跟普拉多不能比的原因就是扯到銷量問題上，在我看來主要原因就是。原因1，大撼剛剛國產(chǎn)，認(rèn)知度小。2，江鈴福特的營銷水平確實不如豐田。3，很多買家買的是信仰和情懷(大家懂得)。4，有些更是買的面子(只要貴的不要對的)。另：我承認(rèn)普拉多這么多年有些口碑，但很多口碑以后就被神化了是吹出來的成份(俗話說三人成虎)，但是因為國內(nèi)沒有像樣的競爭對手在這個領(lǐng)域�，F(xiàn)在撼路者來了，撼動普拉多神壇的時候到了。

　　但是撼路者在最近一段時間的努力炒作和營銷中，還是能看出來銷量有所上升，更多的人開始認(rèn)同撼路者的實力。

　　有人說撼路者因為是新車所以不太敢相信，認(rèn)為已經(jīng)在中國各種復(fù)雜道路上奔馳多年的普拉多更靠譜，撼路者真的是個年輕小伙子嗎?非也，江鈴和福特公司合作生產(chǎn)的撼路者其實已經(jīng)是第三代撼路者了，在最早的第一代撼路者出來的時候已經(jīng)過去了幾十年的時間了，說到底，撼路者還是普拉多的老前輩了，只是第三代撼路者作為國產(chǎn)車型出現(xiàn)在了公眾的面前。

　　(第一代撼路者)

　　撼路者不管是外形還是內(nèi)飾，都比普拉多更顯得富有現(xiàn)代感和時尚感，價格的合理也是它能比過普拉多的原因，頂配的撼路者價格跟 配的普拉多價格相差無幾，而且撼路者作為硬派SUV，有橋、有鎖、低速4驅(qū)和先進(jìn)的TMS實時路況管理系統(tǒng)都是普拉多沒有的。

　　其實一定要說那輛車好，這肯定是沒有答案的，每個人都有自己評價的標(biāo)準(zhǔn)，不過實事求是的出發(fā)，撼路者各方面的性能是足以和普拉多比一比的，江鈴在和福特的合作上，給出了極大的誠意，不僅原汁原味美國硬漢味，也給車友們帶來了更具性價比和體驗感的撼路者。

（--廣-告）

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