業(yè)內(nèi)人士分析，三包規(guī)定實(shí)施以后極有可能推高車價(jià)，廠家推新車，定價(jià)的時(shí)候就要把風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算進(jìn)去，就像保險(xiǎn)公司推任何保險(xiǎn)其實(shí)是要把自己的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算進(jìn)去一樣，如果三包真的會(huì)出現(xiàn)，它會(huì)有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)防范，那它的價(jià)格上會(huì)提高一些。

　　另外，汽車三包新規(guī)檢驗(yàn)和鑒定條款操作性不強(qiáng)也收到消費(fèi)者的質(zhì)疑。有專家表示，造成鑒定難的問(wèn)題，一是在于車輛質(zhì)量鑒定費(fèi)用高昂，普通消費(fèi)者難以承受。另一個(gè)原因就是現(xiàn)有汽車質(zhì)量方面的檢測(cè)機(jī)構(gòu)太少、不夠中立，鑒定程序繁瑣、周期較長(zhǎng)。在多數(shù)情況下，汽車出了質(zhì)量問(wèn)題，都是廠家自行鑒定，這種既當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”又當(dāng)“裁判員”的現(xiàn)狀，讓消費(fèi)者無(wú)法認(rèn)可檢測(cè)數(shù)據(jù)或鑒定結(jié)論。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍也表示，政府主管部門太追求汽車三包的時(shí)間點(diǎn)，而忽略了如何保證廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方的權(quán)益，如何使三包真正落地執(zhí)行，司法部門如何做司法鑒定。汽車三包是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但是在這個(gè)過(guò)程中付出代價(jià)最大的是經(jīng)銷商。

　　到底三包政策實(shí)施之后汽車行業(yè)的一個(gè)銷售格局會(huì)怎樣沒(méi)人會(huì)知道，10月1日是見(jiàn)證“奇跡”的時(shí)刻。

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