新年伊始,“史上最嚴(yán)交規(guī)”連遭外界各種吐槽。最近一周,隨著公安部就闖黃燈扣6分做出回應(yīng),駕考通過率問題則接過接力棒,成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。那么新交通法規(guī)實(shí)施至今已有將近半個(gè)月時(shí)間,新交規(guī)威懾力有多大?
遇到路口便減速慢行,這就需要車主養(yǎng)成習(xí)慣。如果沒有本次新交規(guī)帶來的爭議,大家會注意到這一點(diǎn)嗎?
有媒體報(bào)道,廣州考場經(jīng)過修改后,這幾天僅數(shù)十考生赴考,通過率僅三成左右。有部分地方甚至出現(xiàn)了零通過率現(xiàn)象。估計(jì)消息一出,愁壞了不少即將要上考場的學(xué)車者。
當(dāng)然,根據(jù)短短兩日的情況還不能定性,畢竟前來參加考試的學(xué)生數(shù)量過少,并且新規(guī)則需要一定時(shí)間的消化。
但駕考提升難度之后的低通過率,正好說明了駕考改變的必須性。畢竟,這段時(shí)間參加考試的考生,絕大部分是在去年底一段時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練,考試的低通過率,說明了在之前的訓(xùn)練中,缺乏實(shí)用性,面對環(huán)境以及條件的改變,一時(shí)的應(yīng)變能力較弱。難度不提升,如何能看出真本事?
在這里并非是站著說話不腰疼,翻開最近幾年的事故數(shù)據(jù)看看,有多少是由于新手的處置不當(dāng)所引起?如果這些新手在學(xué)習(xí)階段,能夠鞏固一些知識或技術(shù),不知能避免多少流血,挽回多少生命。俗話說,多學(xué)點(diǎn)東西始終不會吃虧。
其實(shí),從駕校通過率大幅下挫,可以看出新交規(guī)的威力,正是反映了新交規(guī)要傳達(dá)的東西。
說回“闖黃燈扣6分”這條爭議最大的措施。目前,由于外界反彈力度較大,公安部已經(jīng)做出回應(yīng),闖黃燈將改為以教育為主,暫不做扣分處罰。筆者作為一名駕駛員,在公安部尚未作出回應(yīng)前,也覺得懲罰過于重,兩次不小心可能12分就被扣光。然而,在與一名從不開車的朋友討論時(shí),他站在行人的角度覺得,這條規(guī)定并不過分,這能避免路人安全,因?yàn)樾腥嗽诘缆穮⑴c的過程中,始終是弱者,對駕駛者實(shí)施苛刻的處罰條例并不過分。
一個(gè)站在駕駛者角度看問題,一個(gè)站在行人的立場,沒有誰對誰錯(cuò)。從設(shè)定處罰的角度來看,該條例估計(jì)是要避免司機(jī)在綠變黃時(shí),加大油門沖過路口,減少事故的發(fā)生率。
在前幾日的開車過程,估計(jì)許多車主都有同樣的感受,在離路口100米時(shí),即便見到綠燈,腳也是不知不覺的離開油門踏板,改放在剎車踏板上,直接的目的就是避免綠燈便黃燈。設(shè)想一下,如果新交規(guī)之前呢?大家估計(jì)會猛加一把油進(jìn)口的沖過去。當(dāng)然,這也會出現(xiàn)一些車輛的急剎,帶來追尾事故的發(fā)生。
然而,遇到路口便減速慢行,這就需要車主養(yǎng)成習(xí)慣。如果沒有本次新交規(guī)帶來的爭議,大家會注意到這一點(diǎn)嗎?路口的情況畢竟較為復(fù)雜,任何情況都可以發(fā)生,減速有利于避免一些意外的發(fā)生。尤其是在三四線城市以及一二線城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部,人、自行車、摩托車以及汽車相互混雜,路口事故極易發(fā)生。
目前,按照國內(nèi)的交通秩序,重典扶正是必須的。尤其是現(xiàn)在亟需建立車主按規(guī)則行車意識的關(guān)鍵時(shí)刻,正所謂是:“無規(guī)矩不成方圓”。
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