近日我國汽車流通協會公布了國內8月份乘用車市場的銷售情況，受到開學前的一波購車潮以及國慶長假市場預熱的影響，國內的德系、沒戲、韓系以及法系都分別出現了不少的增長，唯獨日系車同比下滑了2%。

　　統(tǒng)計數據顯示，與上年同期相比，8月份我國國產乘用車市場同比均出現快速增長。德系車、美系車、韓系車和法系車的銷量分別增長了26.5%、19.9%、13.0%和4.2%。但在中國消費者日益高漲的抵制日貨情緒等因素的影響下，日系乘用車銷量卻出現下滑，同比下降2%，成為乘用車市場中銷量唯一下滑的派系。

　　這其中，在進軍中國市場的6家日本汽車廠商中，豐田汽車和三菱汽車等4 家公司和去年同期相比，銷量均出現下滑。即使是連續(xù)5個月保持2位數高增長的日產汽車也僅增長了0.6%。而本田汽車雖然同比增長15%，但是與5、6月高達八九成的增幅也形成了鮮明反差。

　　這還僅僅只是個開端。9月24日，《華夏時報》記者在走訪北京汽車市場發(fā)現，車市并未因“金九銀十”變得火爆，整個市場顯得十分蕭條。而幾家日系車4S店，更是門可羅雀，只有零星幾個做保養(yǎng)維護的客戶，坐在一旁休息。

　　“最近幾乎都沒什么消費者前來看車，一些客戶上個月訂了車，但因為怕愛車被砸到現在都沒敢來提車，我們積壓了一些訂單，更糟糕的是，庫存也越來越大。照這樣下去，都可以關門歇業(yè)了。”某日系品牌4S店的市場經理告訴記者。

　　而一位豐田系4S店負責人也表示：“由于最近抵制日貨的風聲特別緊，即使已經有了意向購車的顧客，也在最后時刻改變了主意，這讓我們的好多員工都選擇了休假。”

　　在蓋世汽車網的一項調查中，46%的受訪者認為，近期中日關系惡化將對日系車銷量造成重大負面影響;約57%的受訪者認為，過去歷次中日關系緊張都在不斷惡化日系品牌形象。

　　競爭對手大反撲

　　面對日系車慘淡的銷售表現，中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱：“我在流通領域工作了十年，這次日系車經銷商所遭受的損失是我見過最嚴重的一次。”而知名汽車評論員鐘師則在擔心：“眼下又正處于傳統(tǒng)的‘金九銀十’銷售旺季，日系品牌可能會因此損失下半年的有利銷售時機。”

　　目前，多數分析都認為，受抵制日貨風波的影響，日系車在9月甚至更長一段時期內的市場表現都不會有明顯改觀。不過，更令日系車企感到鬧心的是，一些競爭對手正在這場聲勢浩大的抵日行動中趁勢圍追。

　　數據顯示，2012年8月份，德系品牌已憑借23%的市場占有率，第一次反超日系品牌。而北京現代相關負責人則表示，由于客戶到店量和成交量的上漲，北京現代旗下所有車型的優(yōu)惠已經收緊，剛剛上市不久的朗動更是出現了供不應求的狀況。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://m.fishbao.com.cn/