近日，一則關(guān)于未來(lái)或?qū){停車(chē)證明購(gòu)車(chē)的消息使已經(jīng)實(shí)行了搖號(hào)限購(gòu)、尾號(hào)限行的北京再次面對(duì)大量來(lái)自車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主的爭(zhēng)議。城市交通是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，僅憑借單一的方案很難達(dá)到實(shí)際效果，應(yīng)該更科學(xué)地研究治堵方法。
臨近歲末，按照車(chē)市的規(guī)律，現(xiàn)在正是買(mǎi)賣(mài)雙方暗暗較勁的時(shí)候，一方面廠家要靠年底的沖量完成全年銷(xiāo)售任務(wù)，另一方面消費(fèi)者卻是抱定沒(méi)有優(yōu)惠就不出手的態(tài)度。在買(mǎi)與不買(mǎi)的蹺蹺板上，各地政府對(duì)于車(chē)市限購(gòu)的態(tài)度又是一顆非常重要的砝碼。近日，一則關(guān)于未來(lái)或?qū){停車(chē)證明購(gòu)車(chē)的消息使已經(jīng)實(shí)行了搖號(hào)限購(gòu)、尾號(hào)限行的北京再次面對(duì)大量來(lái)自車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主的爭(zhēng)議。
10月30日，北京市交通委運(yùn)輸局停車(chē)設(shè)施管理處處長(zhǎng)潘波在做客首都之窗時(shí)表示，今年在停車(chē)設(shè)施建設(shè)到位的前提下，以后買(mǎi)車(chē)可要求提供可以停車(chē)的證明，以緩解停車(chē)難問(wèn)題。此說(shuō)法一出，立刻引發(fā)不少車(chē)主和業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。所謂“憑停車(chē)證名購(gòu)車(chē)”這一做法并不嚴(yán)謹(jǐn)，不具什么可操作性，且可能成為一種權(quán)力尋租的手段。
如果僅憑停車(chē)證明就可以購(gòu)車(chē)，那么只要找個(gè)有停車(chē)位的地方開(kāi)個(gè)證明就能買(mǎi)車(chē)。至于以后車(chē)主還住不住在那里也無(wú)從監(jiān)管，這樣這個(gè)政策就會(huì)流于形式，而且可能會(huì)變成權(quán)力尋租。而如果政策嚴(yán)厲到“有產(chǎn)權(quán)車(chē)位才有資格購(gòu)車(chē)”的程度，那么又等于變相提高了車(chē)位價(jià)格，如果這樣還不如直接通過(guò)拍賣(mài)車(chē)位來(lái)獲取購(gòu)車(chē)資格。
這種限購(gòu)方式并不能達(dá)到治堵效果，因?yàn)楸本┢?chē)保有量早已與停車(chē)位不成比例。如果按照有多少車(chē)位就賣(mài)多少車(chē)這個(gè)邏輯，北京早就該停止賣(mài)車(chē)了。李文釗說(shuō)，北京的停車(chē)位數(shù)量計(jì)算比較復(fù)雜。北京的很多地方停車(chē)十分密集，但也有不少單位占著很多地方，卻不會(huì)全部拿來(lái)停車(chē)，因此按照停車(chē)證明購(gòu)車(chē)這件事從設(shè)想上就存在問(wèn)題。
而對(duì)于全國(guó)多個(gè)城市的治堵措施基本靠“限(限購(gòu)、限行、限號(hào))”這一現(xiàn)狀，“限”相當(dāng)于“吃退燒藥”，在當(dāng)時(shí)可能起到一定的緩解作用，但病情會(huì)不會(huì)反復(fù)，關(guān)鍵還要看有沒(méi)有后續(xù)措施跟進(jìn)。如果沒(méi)有有效的后續(xù)治堵措施，那么可能就會(huì)造成嚴(yán)重的報(bào)復(fù)性的擁堵。
城市交通是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，僅憑借單一的方案很難達(dá)到實(shí)際效果。應(yīng)該更科學(xué)地研究治堵方法，對(duì)不同的方案進(jìn)行比較和科學(xué)論證，并征求社會(huì)意見(jiàn)，而不能隨便想一個(gè)方案就試一次，這樣很難取得良好的效果。
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