購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，人們既希望動(dòng)力強(qiáng)勁、空間寬敞，又擔(dān)心油耗過(guò)高；既想擁有超越同級(jí)的產(chǎn)品配置以及舒適性，又希望物超所值；既想滿(mǎn)足自己的駕駛樂(lè)趣，又渴望給家人帶來(lái)最為舒心的乘坐體驗(yàn)。
面對(duì)消費(fèi)者日益升級(jí)的要求，新軒逸、新速騰等中級(jí)家轎，通過(guò)持續(xù)不斷的車(chē)型“進(jìn)化”，將這些看似難以兼顧的元素融為一體。
外觀與內(nèi)飾 各有千秋
新軒逸、新速騰、卡羅拉在延承各自家族血統(tǒng)的同時(shí)，將 的設(shè)計(jì)元素和理念不斷融入其中，給人耳目一新的感覺(jué)。其中，新軒逸由內(nèi)而外的變化最為深刻。
外觀設(shè)計(jì)上，新軒逸借鑒了日產(chǎn)Ellure概念車(chē)的元素，顯得更加大氣、優(yōu)雅。上下梯形格柵兩側(cè)線(xiàn)條沿發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向上伸展，猶如藍(lán)鳥(niǎo)展翼般溫柔。車(chē)身側(cè)面一條從前大燈貫穿至尾燈的波浪形腰線(xiàn)靈動(dòng)，勾勒出新軒逸動(dòng)感、豪邁的另一面。此外，新軒逸還采用了代表日產(chǎn)高級(jí)車(chē)內(nèi)飾方向的第三代Modern Living設(shè)計(jì)，通過(guò)“軟”性包覆材質(zhì)、“細(xì)”接縫處理、順“滑”阻尼開(kāi)關(guān)等 材質(zhì)與工藝，擁有媲美中高級(jí)車(chē)的越級(jí)質(zhì)感。
與新軒逸溫文爾雅的氣質(zhì)相比，新速騰給人的感覺(jué)多了一些精明干練。新速騰延續(xù)大眾家族基因的同時(shí)，將大眾時(shí)下流行的“Bauhaus包豪斯”設(shè)計(jì)元素融入其中，讓其顯得更加硬朗、沉穩(wěn)、大氣。
相比新軒逸、新速騰融入新元素獲得的改變，2012款卡羅拉中規(guī)中矩。除了中網(wǎng)改用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近造型的微調(diào)以及車(chē)尾燈處增加的鍍鉻裝飾之外，很難看出其他明顯變化。
空間與格局 越級(jí)已很普遍
如果高端車(chē)的加長(zhǎng)是為了彰顯車(chē)主的氣派，那么中級(jí)車(chē)的加長(zhǎng)則更多體現(xiàn)的是對(duì)家庭的一份責(zé)任。新軒逸680毫米的后排空間為乘客帶來(lái)了媲美中高級(jí)車(chē)的寬敞、舒適空間，滿(mǎn)足了全家人對(duì)駕乘空間的需要。為了滿(mǎn)足家庭出行的需要，新軒逸還特別為車(chē)主“預(yù)留”了510L的后備廂。
新速騰擁有比老款更大的車(chē)內(nèi)空間和后備廂空間。與新軒逸和新速騰相比，卡羅拉的后排空間略顯局促。
動(dòng)力與油耗 新軒逸、卡羅拉舒適節(jié)油，新速騰動(dòng)力強(qiáng)勁
新軒逸1.8L CVT尊享版搭載全新1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102千瓦，最大扭矩174牛米，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于輕量化做得很好的車(chē)身來(lái)講可以說(shuō)是非常充裕。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
由于使用了渦輪增壓技術(shù)，新速騰在動(dòng)力和操控上比較給力。此外，由于使用了渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DSG智能變速器技術(shù)，新速騰與功率輸出相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以節(jié)約10%的燃油。
卡羅拉因?yàn)榇钶d了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力及油耗上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。由于這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電腦控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)，因此進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
懸掛與配置 各有各的高招
為了擁有媲美中高級(jí)車(chē)的舒適性，新軒逸采用了以日產(chǎn)高級(jí)車(chē)技術(shù)打造的Anti-Shock高穩(wěn)定懸掛。配合非等距減震彈簧以及脈沖式減震器，新軒逸不僅可以降低來(lái)自各種復(fù)雜路面的震感，就算崎嶇的山路也能輕松應(yīng)對(duì)。除了出色的懸掛表現(xiàn)，更具人性化的配置則是新軒逸獲得舒適代名詞的另一重要因素。新軒逸采用了中高端車(chē)型常見(jiàn)的仿生學(xué)坐椅，其符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計(jì)工藝大幅提升了包裹感。此外，新軒逸采用了日產(chǎn)高級(jí)車(chē)尊享的三維超靜音工程技術(shù)。
新速騰在諸多細(xì)節(jié)處理上，展現(xiàn)了德系車(chē)的品質(zhì)感。它通過(guò)前排坐椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、藍(lán)牙功能、自動(dòng)折疊外后視鏡等設(shè)計(jì)和配置，提供了比老款更為細(xì)膩的舒適體驗(yàn)。
雖然卡羅拉在懸掛系統(tǒng)以及人性化配置上并沒(méi)有太大突破，但其較為均衡的調(diào)校還是給筆者留下了較深印象�？_拉前后采用了不同的懸掛系統(tǒng)，這樣既保證了彈簧的支撐力度，又讓車(chē)身感覺(jué)更加服帖、穩(wěn)定。
■ 總評(píng)
軒逸以舒適見(jiàn)長(zhǎng)，無(wú)論是寬敞的車(chē)內(nèi)空間、舒適的懸掛，還是平順的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，都具有非常好的舒適特性。
速騰駕駛樂(lè)趣更足，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更好動(dòng)力的同時(shí)也降低了燃油消耗，舒適性相比老款有明顯提升。
卡羅拉擁有非常成熟的平臺(tái)和技術(shù)，雖然已經(jīng)接近產(chǎn)品生命周期的末端，但性能依然可圈可點(diǎn)，雖然沒(méi)有什么明顯突出的優(yōu)點(diǎn)，但其均衡性很好。
■ 軒逸進(jìn)化史
●1959年 藍(lán)鳥(niǎo)(Bluebird)誕生。藍(lán)鳥(niǎo)是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車(chē)型系列。它從投產(chǎn)到最終停產(chǎn)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛。
●2006年7月23日 藍(lán)鳥(niǎo)的第九代車(chē)型軒逸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)日產(chǎn)采取“領(lǐng)先半步”的策略，為軒逸融入了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)工藝。
●2009年4月8日 經(jīng)過(guò)全新改款升級(jí)的新軒逸上市。
●2012年7月 新軒逸登場(chǎng)。全新?lián)Q代的軒逸定位于“越級(jí)款待的旗艦家轎”。
新京報(bào)記者 陳木土
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線(xiàn)：http://m.fishbao.com.cn/
