川北在線（m.fishbao.com.cn）12月25日綜合報道 四川省決定在2013年1月1日零時，一次性整體取消全省政府還貸二級公路收費。此次取消收費的全省政府還貸二級公路達1．2萬多公里、獨立橋隧4．1萬多延米，涉及到255個收費項目、213個收費站點。（新華網）
 
    大詩人李白曾有詩云：“蜀道難，難于上青天”，可在現代化程度較高的今天，天塹也可變通途！多年來，為突破公路交通瓶頸，四川省充分運用“貸款修路，收費還貸”政策，促進了公路建設的大提速，截至2011年底，全省公路總里程達到28萬公里，居全國各省區(qū)市第一位。據相關報道，四川省各地正按省上的政策和部署，抓緊準備，以按期取消收費，并完成善后工作。

    說到公路收費，不禁讓人想起“河南368萬的天價過路費”，這樣的新聞著實荒唐可笑，但我們也應欣喜的看到：2011年，京滬等12省份開始對收費公路展開摸底調查；《關于認真開展全省收費公路專項清理工作的通知》下發(fā)，2012年，《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》發(fā)布……這些進步，可以說都是在踐行科學發(fā)展觀，努力轉變職能，建設服務新政府的體現。畢竟，作為一種公共品，公路建設運營理應滿足民眾需求。民眾向政府納稅，是希望獲得良好的公共服務和民生保障。而在這其中，保障公眾的道路通行權，就理應是政府最基本的公共責任。

    但這樣的新聞一出，還是引來不少質疑與不滿，有網友留言稱這并不算什么值得肯定的事，而是本應如此，不僅還貸二級公路要免費，所有公路都應免費。筆者認為這樣的觀點雖無理直氣壯，但也顯得過于苛求和急迫。這一點，不是說這樣的要求太過分，而是對改革、對除舊納新缺少了一份包容心態(tài)。

    收費公路歷史由來已久，要一并取消并非一蹴而就的易事。畢竟，有老賬要還新賬需算。同時，相關責任部門更該行動起來，不負民生期盼，推動革新進程，還原公路的公共本性：大幅增加財政對公路建設的投入，將“貸款修路”逐步轉化為“財政修路”或者至少是“財政-貸款”并舉的格局；以更便捷、低成本的稅收方式來逐步代替部分過于原始、成本過高的收費方式；完善公路建設投資體制，改變政企不分、權力集中的現狀，修建性價比最高的公路。
 
    作者：譚梓旎

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