中國三大航空央企的史上最大訂單，花落歐洲飛機制造巨頭空中客車，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
三大航公告顯示，飛機購買合同交易金額是經(jīng)合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實際交易中空客公司會給予航司較大優(yōu)惠幅度，因此本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。
據(jù)澎湃新聞記者梳理三大航往期公告發(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來飛機購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額 的單筆訂單。
三大航為何在該節(jié)點簽下史上最大訂單？
南航、國航、東航是我國三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據(jù)國內(nèi)半壁江山。2021年，三大航及其子公司運輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運輸周轉(zhuǎn)量超六成，達66.3%。三大航營業(yè)收入共計2433.03億元，占國內(nèi)航司總營收57.31%。
三大航空央企為何會在此時聯(lián)手出手狂買飛機？
2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報截圖“此次訂單節(jié)點，對航司而言縱向?qū)Ρ然蛴懈蟮膬r格優(yōu)勢。”民航專家李瀚明告訴記者，當(dāng)下飛機銷售行業(yè)受疫情導(dǎo)致的運力過剩影響市場低迷，正處于逐步復(fù)蘇的階段，因此當(dāng)下節(jié)點購買所需的機型，優(yōu)惠幅度會更大，也展示了三大航對2024年后中國民航國內(nèi)外出行需求增長的信心。根據(jù)公告，三大航這次擬購的292架客機，擬定交付的時間比較接近，均為分批交付，最早于2024年開始交付，最晚至2027年全部交付完畢。
一位空客內(nèi)部人員向記者透露，去年空客就有不少超過百架的全球訂單。此次三大航各自的訂單都不是空客近幾年架數(shù)和金額最多的訂單。
東航在公告中表示，在航空市場尚未完全恢復(fù)的情況下，公司引進飛機有利于爭取更優(yōu)的商務(wù)條件，本次交易公司在飛機價格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。
此次訂單也是為了三大航的窄體機更新作準備。東航稱此次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此此次訂單將部分起到對存量機型的置換更新作用。南航表示，此次訂單將使南航集團運力增長約13.0%。國航與深航的訂單將使國航集團運力增長約10.4%。
交易的資金來源及支付方式方面，三大航稱，交易金額將分期支付，預(yù)計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營產(chǎn)生重大影響。
去年國內(nèi)全航司虧損670.9億元，比上年減虧149.2億元。其中三大航去年歸屬于上市公司股東的凈虧損持續(xù)擴大，凈虧損總額達409.59億元，占全航司總虧損超六成。今年一季度三大航一季度總營收470.54億元，虧損總額211.56億元。
三大航史上最大訂單為何選中空客A320NEO系列飛機？
即便當(dāng)下是個不錯的出手機會，那么三大航為何會選中空客的這款窄體機A320NEO？
A320NEO系列飛機是空客 一代窄體機機型，是其最暢銷的A320系列飛機的新型發(fā)動機選裝方案（New Engine Option），也是目前空客在單通道窄體機市場的拳頭產(chǎn)品。
單通道窄體機是國內(nèi)航線和中短程國際航線的主要客機。截至2021年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，其中，窄體飛機數(shù)量為3178架，在運輸機隊中占比近八成。
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