航空公司老板"高大上"的站位想象圖。
▲網(wǎng)友"矮矬窮"的站位想象圖。漫畫:梁嘉舜
飛機(jī)上賣站票?聽起來像笑話,但國(guó)內(nèi)外部分廉價(jià)航空公司已經(jīng)在認(rèn)真探討。日前,春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示,希望管理部門批準(zhǔn)設(shè)立站票,這樣可使票價(jià)下降30%~40%。這一說法引起網(wǎng)上熱議:站著乘飛機(jī),安全有保障嗎?而飛機(jī)設(shè)計(jì)專家對(duì)本報(bào)記者說,飛機(jī)上設(shè)立站位不可行。
文/記者陳慶輝 實(shí)習(xí)生吳超
航空公司:設(shè)站位多塞三成乘客
日前,春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示,希望管理部門批準(zhǔn)設(shè)立站票。此言一出,立即引起網(wǎng)友熱議。
據(jù)悉,王正華日前提出春秋航空別具一格的三艙布局方案,重提站票設(shè)想。第一級(jí)是商務(wù)經(jīng)濟(jì)座艙,由現(xiàn)有的12個(gè)座位增加至24個(gè),提供非常好的餐食,是所有航空公司經(jīng)濟(jì)艙中最好的餐食,堪比公商務(wù)艙的餐食;第二級(jí)是經(jīng)濟(jì)艙,有78個(gè)座位;第三級(jí)是站票艙,大約120個(gè)位置。旅客人數(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加30%。
王正華說,站票位置類似于“吧臺(tái)座位”,旅客可以站著斜靠在一塊板上,背部有軟墊,肘部有扶手,胸部有安全防護(hù)橫擋,臀部還會(huì)有突出物支撐;旅客從肩膀到胸口,交叉綁上安全帶;可以半坐,也可以直立,乘飛機(jī)過程將是安全的。
網(wǎng)友:六成敢于嘗試站著乘飛機(jī)
昨日,春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴本報(bào)記者,盡管這一想法早在2009年就提出過,但至今仍然只是想法,“飛機(jī)上設(shè)立站位,需要涉及飛機(jī)制造廠和民航管理部門、安全認(rèn)證部門,目前還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。”
此前,曾有國(guó)內(nèi)一知名網(wǎng)站針對(duì)飛機(jī)站票進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果顯示,7萬名參與調(diào)查的網(wǎng)友中,有六成表示“只要春秋敢推就敢乘”;也有四成網(wǎng)友認(rèn)為,推“飛機(jī)站票”會(huì)以縮小座位間距為前提,經(jīng)濟(jì)艙舒適度原本就不高,站位的舒適度還會(huì)再打折扣,因此不會(huì)購(gòu)買站票。
專家:飛機(jī)上設(shè)站位不合法
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)“大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則”中,對(duì)飛機(jī)的坐椅甚至是坐椅間距都有著嚴(yán)格規(guī)定。其中明確要求,在飛機(jī)于地面移動(dòng)、起飛和著陸期間,飛機(jī)上每一個(gè)人均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的坐椅或者臥鋪上就座,并用單獨(dú)的安全帶適當(dāng)扣緊。“至少?gòu)哪壳皝碚f,春秋的這一設(shè)想還不能得到國(guó)內(nèi)民航法規(guī)的許可。”
復(fù)旦大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)艾劍良在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,他不贊同飛機(jī)上設(shè)立站位。他表示,飛機(jī)站位是有安全性問題,飛機(jī)在飛行中也會(huì)遇到各種情況,座位肯定比站位安全。
北京航空航天大學(xué)飛行力學(xué)與飛行安全系教授董朝陽也明確對(duì)本報(bào)記者說他不贊同飛機(jī)上的站位,“首先不安全,即使站著有安全措施,但這樣會(huì)舒適嗎?想想自己會(huì)像被綁在柱子上一樣,不難受嗎?”
網(wǎng)友聲音
要不要客艙全站票,貨艙改臥鋪?
妄想妖:多好玩啊!反正我年輕,便宜的話為啥不試試?
愛玩天氣的小孫:嗯,建議增設(shè)站票、掛票、機(jī)翼票、降落傘票、起落架票……
碧天風(fēng)吹:當(dāng)飛機(jī)遭遇強(qiáng)氣流顛簸的時(shí)候,機(jī)長(zhǎng)都會(huì)要求機(jī)組隨便找個(gè)位置立馬坐下。回不到原位就坐地上抓住座椅。這種情況下站票的同志們 會(huì)受到最大摧殘。重心這么高是要隨飛機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)咩?
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