已取得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)，但運(yùn)用到實(shí)際交通中待需時(shí)日
大同市民李樹(shù)清經(jīng)常往來(lái)于大同與北京之間，因飽受堵車(chē)之苦，他潛心鉆研，終于設(shè)計(jì)出一個(gè)用于緩解城市交通壓力的方案十字路口速通微型立交橋。目前，這一方案已取得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)，李樹(shù)清期待將這一專(zhuān)利盡早應(yīng)用于實(shí)際，服務(wù)于日益增壓的城市交通。
8月1日，記者見(jiàn)到了李樹(shù)清及他的微型立交橋模型圖解。根據(jù)他的介紹，十字路口速通微型立交橋主要由橫向道路、縱向道路、左轉(zhuǎn)彎U形彎橋、人行道及自行車(chē)道地下O形通道組成，其特征是減少立交橋車(chē)輛等待紅綠燈的時(shí)間，主要通過(guò)架設(shè)U形彎橋分流左轉(zhuǎn)和調(diào)頭車(chē)輛，讓這些車(chē)輛從直行通道駛?cè)胄逼耈形彎橋完成左轉(zhuǎn)彎，而不必像以前那樣要等直行、右轉(zhuǎn)信號(hào)燈完成后，才能左轉(zhuǎn)。而人行道與自行車(chē)道則采用地下O形通道分道通過(guò)，每一個(gè)方向都有出入口，出入口通過(guò)下行斜坡與O形通道連接。
李樹(shù)清說(shuō)，這一專(zhuān)利適用于大中小城市道路改造，可在不改變?cè)械缆返幕A(chǔ)上，根據(jù)十字路口的車(chē)流量及需要，架設(shè)兩座或4座U形彎橋即可。
去年7月22日，李樹(shù)清將自己研究的“十字路口速通微型立交橋”方案遞交國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，今年5月23日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局給他發(fā)了實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。專(zhuān)利證書(shū)在說(shuō)明中指出，該新型立交橋的優(yōu)點(diǎn)是取消紅綠燈后，通行速度快，占地小，沒(méi)有沖突點(diǎn)，減少交通事故，解決了傳統(tǒng)橋梁過(guò)于集中在十字路口分流車(chē)輛的缺點(diǎn)。
記者就此與大同市交警支隊(duì)取得聯(lián)系，一位負(fù)責(zé)人仔細(xì)研究過(guò)這一方案后，給予積極的評(píng)價(jià)，但就如何能夠?qū)⑦@一專(zhuān)利盡早運(yùn)用到實(shí)際交通中，這位負(fù)責(zé)人表示，城市交通是一項(xiàng)綜合復(fù)雜的工程，對(duì)城市道路的設(shè)計(jì)及現(xiàn)有交通設(shè)施的改造，還須經(jīng)多部門(mén)慎重、科學(xué)地調(diào)研、會(huì)商，才能決定是否可行。（記者 郭斌 通訊員 東方）
作者：郭斌 東方
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