奔馳中國(guó)回應(yīng)“裁員15%”傳聞：業(yè)務(wù)整合削減不可避免涉及部分員工的安排
時(shí)間：2025-02-27 19:49 來源：必應(yīng) 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：奔馳中國(guó)回應(yīng)“裁員15%”傳聞：業(yè)務(wù)整合削減不可避免涉及部分員工的安排
奔馳降本增效的舉措也落到了中國(guó)公司的身上。
2月27日，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）及其子公司計(jì)劃在中國(guó)裁員高達(dá)15%，此次裁員將主要影響其金融和銷售部門。
上述報(bào)道稱，奔馳中國(guó)的裁員此前已經(jīng)開啟，包括不再與部分固定期限員工續(xù)簽合同，但其裁員步伐在本月有所加快。奔馳中國(guó)方面向外媒回應(yīng)，公司正與員工合作，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和市場(chǎng)需求調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。
據(jù)媒體報(bào)道，奔馳中國(guó)方面針對(duì)“奔馳中國(guó)大比例裁員”等傳聞表示，面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，奔馳一直在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，相關(guān)調(diào)整包括了優(yōu)化、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排；奔馳將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進(jìn)方案。
此外，奔馳中國(guó)稱，將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)效率，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程；同時(shí)也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位。
就在上周，奔馳全球剛剛宣布了公司進(jìn)一步削減成本的計(jì)劃。
奔馳方面在財(cái)報(bào)電話會(huì)上提出，預(yù)計(jì)到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，將據(jù)此調(diào)整全球產(chǎn)能布局，關(guān)閉低效工廠、提升現(xiàn)有工廠利用率、優(yōu)化供應(yīng)鏈。電話會(huì)議還提及全球裁員，但表示不會(huì)提供確切人數(shù)。有外媒此前報(bào)道稱全球裁員人數(shù)可能高達(dá)2萬人。
顯然，大幅降本的壓力來自奔馳2024年疲軟的市場(chǎng)表現(xiàn)。
該公司披露的財(cái)報(bào)顯示，2024年公司遭遇業(yè)績(jī)下滑。更重要的是，公司預(yù)計(jì)其2025年的利潤(rùn)還將繼續(xù)下降。
財(cái)報(bào)顯示，2024年，奔馳的營(yíng)收為1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為136億歐元，同比下降31%。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳去年?duì)I收為231.39億歐元，同比下降8.5%；在德國(guó)本土市場(chǎng)的營(yíng)收為210億歐元，同比下降12%。
銷量方面，2024年奔馳全球銷量同比下降3%至198.3萬輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為71.4萬輛，同比下滑6.7%。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，奔馳也開始變得更加保守。該公司宣布，在新產(chǎn)品系列中將增加汽油車和柴油車的數(shù)量，而非電動(dòng)汽車，以期恢復(fù)盈利能力，挽救2025年盈利的大幅下滑。
展望2025年，奔馳方面預(yù)計(jì)，受地緣政治、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及供應(yīng)鏈瓶頸的影響，公司的營(yíng)收、利潤(rùn)等還將進(jìn)一步下降。其中，預(yù)計(jì)2025年?duì)I收降幅將介于2%-7.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）降幅將超過15%。
在中國(guó)，本土競(jìng)爭(zhēng)的加劇也讓傳統(tǒng)跨國(guó)車企不得不審視舊戰(zhàn)略。
包括奔馳在內(nèi)的豪華品牌市場(chǎng)份額逐年收縮，中國(guó)自主高端品牌如蔚來、理想、問界等穩(wěn)步擴(kuò)大勢(shì)力范圍，在局部市場(chǎng)，甚至已有自主品牌市場(chǎng)份額超越BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，含BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車1月零售銷量為21萬輛，同比下降15%，環(huán)比下降28%。1月傳統(tǒng)豪華品牌零售份額為11.6%，同比再度下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
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