奔馳中國回應“裁員15%”傳聞:業(yè)務整合削減不可避免涉及部分員工的安排
時間:2025-02-27 19:49 來源:必應 責任編輯:毛青青
原標題:奔馳中國回應“裁員15%”傳聞:業(yè)務整合削減不可避免涉及部分員工的安排
奔馳降本增效的舉措也落到了中國公司的身上。

2月27日,據(jù)外媒報道,梅賽德斯-奔馳(下稱“奔馳”)及其子公司計劃在中國裁員高達15%,此次裁員將主要影響其金融和銷售部門。
上述報道稱,奔馳中國的裁員此前已經(jīng)開啟,包括不再與部分固定期限員工續(xù)簽合同,但其裁員步伐在本月有所加快。奔馳中國方面向外媒回應,公司正與員工合作,根據(jù)競爭環(huán)境和市場需求調(diào)整運營模式。
據(jù)媒體報道,奔馳中國方面針對“奔馳中國大比例裁員”等傳聞表示,面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機遇,奔馳一直在積極進行業(yè)務調(diào)整,相關調(diào)整包括了優(yōu)化、精簡業(yè)務流程及相應的組織結(jié)構(gòu),業(yè)務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排;奔馳將嚴格遵守相關法律法規(guī),秉承坦誠協(xié)商、友好負責任的態(tài)度,為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。
此外,奔馳中國稱,將更加深入地應用新的數(shù)字化技術賦能業(yè)務運營,提升運營效率,精簡業(yè)務流程;同時也將根據(jù)業(yè)務需求,調(diào)整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能,并整合或削減冗余重復的崗位。
就在上周,奔馳全球剛剛宣布了公司進一步削減成本的計劃。
奔馳方面在財報電話會上提出,預計到2027年將生產(chǎn)成本降低10%,將據(jù)此調(diào)整全球產(chǎn)能布局,關閉低效工廠、提升現(xiàn)有工廠利用率、優(yōu)化供應鏈。電話會議還提及全球裁員,但表示不會提供確切人數(shù)。有外媒此前報道稱全球裁員人數(shù)可能高達2萬人。
顯然,大幅降本的壓力來自奔馳2024年疲軟的市場表現(xiàn)。
該公司披露的財報顯示,2024年公司遭遇業(yè)績下滑。更重要的是,公司預計其2025年的利潤還將繼續(xù)下降。
財報顯示,2024年,奔馳的營收為1456億歐元,同比下降4.5%;息稅前利潤(EBIT)為136億歐元,同比下降31%。在中國市場,奔馳去年營收為231.39億歐元,同比下降8.5%;在德國本土市場的營收為210億歐元,同比下降12%。
銷量方面,2024年奔馳全球銷量同比下降3%至198.3萬輛。其中,中國市場銷量為71.4萬輛,同比下滑6.7%。
在電動化轉(zhuǎn)型方面,奔馳也開始變得更加保守。該公司宣布,在新產(chǎn)品系列中將增加汽油車和柴油車的數(shù)量,而非電動汽車,以期恢復盈利能力,挽救2025年盈利的大幅下滑。
展望2025年,奔馳方面預計,受地緣政治、宏觀經(jīng)濟形勢,以及供應鏈瓶頸的影響,公司的營收、利潤等還將進一步下降。其中,預計2025年營收降幅將介于2%-7.5%;息稅前利潤(EBIT)降幅將超過15%。
在中國,本土競爭的加劇也讓傳統(tǒng)跨國車企不得不審視舊戰(zhàn)略。
包括奔馳在內(nèi)的豪華品牌市場份額逐年收縮,中國自主高端品牌如蔚來、理想、問界等穩(wěn)步擴大勢力范圍,在局部市場,甚至已有自主品牌市場份額超越BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,含BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車1月零售銷量為21萬輛,同比下降15%,環(huán)比下降28%。1月傳統(tǒng)豪華品牌零售份額為11.6%,同比再度下降0.4個百分點。
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