原標(biāo)題：滴滴第三季度凈虧損306億元 自上市后發(fā)布的首份財報
12月30日，滴滴公布未經(jīng)審計的第二季度業(yè)績和第三季度業(yè)績。三季度總收入426.75億元，同比下降1.67%，環(huán)比下降11.48%。
不過，因為去年投入了社區(qū)團(tuán)購橙心優(yōu)選，大大拖累了滴滴的財務(wù)。
滴滴在三季度對橙心優(yōu)選確認(rèn)了208億元凈投資虧損，受此影響，三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。
在上市之前，由于擔(dān)心投資人看法，滴滴已經(jīng)將橙心優(yōu)選剝離出滴滴上市公司。
剝離橙心優(yōu)選之后，實際上滴滴虧損并不大。
三季度，中國出行業(yè)務(wù)虧損0.29億元，國際業(yè)務(wù)虧損18億元，其他業(yè)務(wù)虧損57億元；
上年同期，中國出行業(yè)務(wù)盈利21.2億元，國際業(yè)務(wù)虧損7.63億元，其他業(yè)務(wù)虧損137.4億元。
上市后，滴滴已停止對橙心優(yōu)選的大規(guī)模投入，其業(yè)務(wù)也由全國鋪開轉(zhuǎn)而收縮陣地，僅僅保持在十個省份運行，橙心優(yōu)選也優(yōu)先選擇盈利而不是擴張。
滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成，1、中國出行業(yè)務(wù)，其中包括中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)；2、國際業(yè)務(wù)其中包括國際出行和外賣等業(yè)務(wù)；3、其他業(yè)務(wù)，包括共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)。
滴滴最基礎(chǔ)最大的業(yè)務(wù)是中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。出行業(yè)務(wù)仍占據(jù)滴滴9成以上收入。
2021年三季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)的總收入為390億元，同比下降5%，環(huán)比下降12.9%。
國際業(yè)務(wù)的總收入為10億元、其他業(yè)務(wù)的收入為27億元，這兩項收入較上季度略有增長。
網(wǎng)約車訂單量較上市前的二季度有所下滑。
2021年第三季度，核心平臺總單量規(guī)模為28.55億單，環(huán)比下降5%；
中國出行業(yè)務(wù)的總單量規(guī)模為23.56億單，環(huán)比下降8%。國際業(yè)務(wù)的總單量規(guī)模為4.99億單，環(huán)比上漲14.9%。
量價齊跌，滴滴核心業(yè)務(wù)即便守住了基本盤，也擋不住下跌的趨勢。
APP下架之后，滴滴無法招募到新的司機，司機減少之后造成車輛減少，響應(yīng)用戶訂單不及時。
司機增長受限，乘客叫不來車就會流失到別的平臺；而平臺沒有大量新增補貼，就很難召回這些流失客戶。
雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)過去撬動滴滴訂單快速增長，當(dāng)乘客和司機都處于流失狀態(tài)時，就會轉(zhuǎn)而帶動訂單快速流失，形成惡性循環(huán)。
即便財報非常糟糕，對正在準(zhǔn)備香港上市的滴滴來說，仍然是連續(xù)壞消息中的好消息了。
滴滴董事會也發(fā)生了變動，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事，由阿里巴巴高級法務(wù)總監(jiān)、阿里本地生活服務(wù)公司總法律顧問張毅接任。
滴滴董事會由6名成員組成，分別為滴滴董事長兼CEO程維、滴滴總裁柳青、滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士、騰訊總裁劉熾平、蘋果副總裁Adrian Perica和阿里巴巴高級法務(wù)總監(jiān)張毅。
軟銀和Uber分別為滴滴第一、第二大股東，分別對滴滴持股20.2%和11.9%，在滴滴上市前已經(jīng)退出公司董事會席位。
滴滴真正的控制人是滴滴高管團(tuán)隊。
程維、柳青和朱景士合計持有約10%的股權(quán)，但通過AB股架構(gòu)的超級投票權(quán)設(shè)定，三人投票權(quán)合計達(dá)52%。
