近期，中國鐵路總公司發(fā)布數據顯示，全國鐵路貨運煤炭、礦建、糧食裝車增量占全路裝車總增量的八成以上,客運動車組客流同比增長26.5%，其中京津城際鐵路、哈大高鐵、滬杭高鐵等9條線路刷新了歷史最高紀錄，搭上火車去實現(xiàn)中國夢，并不僅僅只是一個夢想。

    鐵路改革以來，成效是顯著的，但是，對鐵路改革依然眾說紛紜,有人認為鐵路公司化后，會把利益看得高于一切，也有人說，高鐵票價如此之高，遠離了普通百姓的消費水平。其實，有這種看法的人看到的只是表面現(xiàn)象，而事實并非如此。鐵路是國有企業(yè)，盡管公司化，只不過是推動鐵路發(fā)展的一種舉措，自從，鐵路體制改革以來，鐵路的惠民政策是針對人民的，受益的最終是全國人民，而并非鐵路本身，據了解，鐵路職工的收入并沒有和鐵路的改革掛鉤，而相反的，鐵路改革讓更多的鐵路職工付出的更多了。
　　
    新生事物的出現(xiàn)，一開始總是不容易被人接受，因為打破了既有的環(huán)境，我出會有不習慣不適應，特別是高鐵的出現(xiàn)，因為造價高，票價也相對較高，為此，社會上出現(xiàn)了兩種生硬，一種高聲叫好，因為速度上去了，為他們贏得了時間，而另一種聲音則是責難，因為票價的昂貴超出了他的消費限度。這是兩種不可調和的矛盾，好比同樣的一種商品，由于造價的不同就會出現(xiàn)不同的價格，我們可以根據自己的承受能力、愛好和需要去選擇，但是，從思想上要正確認識和對待高鐵這個時代寵兒，它代表的是中國的生產力，是中國經濟發(fā)展的產物，我們盡管有時只能望而止步，但是當你看到高鐵那皎潔的身影從我們眼前一閃而過，會不會也怦然心動，中國真的發(fā)展了！
　　
    當然，我國當前還處在社會主義初級階級，很多地區(qū)還處于貧困落后狀態(tài)，但我們并不能因為這些地方的貧困落后就叫停發(fā)展的腳步，只有區(qū)域發(fā)展才能拉動經濟共同發(fā)展，才能讓老百姓的消費水平逐步高起來，才能真正實現(xiàn)全名皆成高鐵“粉絲”的最終夢想。當然，這需要一個漫長的過程，但是我們要相信，有了夢想，才能生出為夢想而奮斗的目標，也要相信，高鐵是帶動我們實現(xiàn)夢想的一列快車，搭上這趟時代快車，或許我們實現(xiàn)夢想的路會變得更加快捷和寬敞。（楊曉文）

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