青島在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中居于龍頭地位，“山東半島綜合交通運輸樞紐城市”的發(fā)展定位表明，交通已成為青島“服務(wù)藍色跨越，率先科學(xué)發(fā)展”的強力引擎。
助力城市跨越發(fā)展
多年來，青島市交通運輸委員會將綜合運輸?shù)睦砟詈鸵筘灤┑浇煌üこ桃?guī)劃、建設(shè)和運營各環(huán)節(jié)，以綜合交通運輸現(xiàn)代化助推“大青島”科學(xué)發(fā)展，助力城市跨越發(fā)展：主城區(qū)至五市實現(xiàn)高速公路互通，“市域一小時”經(jīng)濟圈全面形成；青島港口由世界大港邁向世界強港；流亭機場晉升“千萬級機場”，空港物流成為城市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的新著力點；“一環(huán)三放射”的集約化鐵路運輸，使陸鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運迎來發(fā)展的春天……
“服務(wù)藍色跨越，率先科學(xué)發(fā)展”，布局合理、科學(xué)銜接的綜合運輸發(fā)展格局正從規(guī)劃藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
“今后一個時期，我們將統(tǒng)籌全域交通發(fā)展，服務(wù)藍色硅谷、西海岸經(jīng)濟新區(qū)等重點區(qū)域開發(fā)：以主城區(qū)為核心，以骨干復(fù)合交通廊道為依托，全力完善‘六橫、五縱、四環(huán)’藍色經(jīng)濟區(qū)公路主框架；加快形成‘一灣兩翼’港口發(fā)展布局，確立東北亞航運中心地位；統(tǒng)籌航空、鐵路、城市公共交通發(fā)展，滿足‘經(jīng)濟規(guī)模再造一個新青島’的交通運輸需求�！鼻鄭u市交委主任鄭明輝在接受采訪時說。
推動區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
2011年6月30日，膠州灣大橋和膠州灣隧道正式通車，橋隧跨越膠州灣，青黃兩岸同城一體，區(qū)域統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)發(fā)展翻開新篇章，青島真正進入“大青島”時代。
作為海灣型濱海城市，青島發(fā)展一直局限于膠州灣東岸。隨著“一灣兩翼”港口規(guī)劃建設(shè)布局加快落實，這一局面將徹底改觀。
如果說前灣港區(qū)發(fā)展使黃島區(qū)成為青島市的經(jīng)濟重心，那么，建設(shè)中的董家口港區(qū)則日益成為西海岸區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的新引擎。董家口港區(qū)目前入駐項目已達20余個，總投資700億元。以港興市，港口經(jīng)濟崛起促成了青島經(jīng)濟社會版圖改寫，今年上半年，青島市西海岸經(jīng)濟新區(qū)正式成立。
交通成為青島實現(xiàn)“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”發(fā)展戰(zhàn)略的最大動力。
今后，青島市交委將以干支匹配、高效便捷的交通路網(wǎng)推動區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，加快交通由“城鄉(xiāng)差異型”向“融合均等型”轉(zhuǎn)變。
爭創(chuàng)“公交都市”普惠于民
今年上半年，“微公交”成為青島創(chuàng)建國家“公交都市”的著力點，12條微循環(huán)線路讓青島成為山東 擁有短途公交的城市。目前，青島主城區(qū)公交分擔(dān)率已達30%以上。
軌道交通建設(shè)方面，地鐵3號線將于2014年建成并投入使用，2號、6號線明年開工建設(shè)。
為解決青島主城區(qū)周邊群眾“進城難”問題，兩年時間，青島開通12條“過隧”公交連接主城區(qū)和黃島區(qū)、膠南市。青島所轄七區(qū)實現(xiàn)公交全覆蓋，5852個建制村全部實現(xiàn)村村通客車。
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