讓傳統(tǒng)的自行車回歸城市，既可以緩解城市交通擁擠，減少汽車尾氣對空氣的嚴重污染，同時也可以讓市民在騎自行車過程中得到身體的鍛煉、親近自然的機會，可以說是 的多贏。近幾年來，國家在政策上也是不斷支持自行車交通的發(fā)展，自行車在城市交通中的地位也得到了應(yīng)有的重視和提升。據(jù)小編了解到，北京近日發(fā)布的《北京市“十三五”時期重要基礎(chǔ)發(fā)展規(guī)劃》，更是直接將自行車回歸城市提到了新的議程中，預(yù)計在北京市將建設(shè)3200公里的自行車專用道。

    3200公里的自行車道的一旦建成，也就意味著京城內(nèi)的大部分城市道路都將被覆蓋到，對于城市中的自行車騎行者來說這無疑是一則好消息。對于北京市民而言，自行車曾經(jīng)是他們最重要的代步工具，上世紀九十年代中期曾是北京自行車保有量最多的時期。對于騎自行車所帶來的好處之多，不需要再多贅述，但是讓很多人頭疼的是當(dāng)前騎自行車非但不安全，反而成為一件冒險的事情。因為之前全國各大城市交通建設(shè)的重心傾斜，導(dǎo)致曾經(jīng)的自行車道被機動車道蠶食，如今城市中留給自行車的空間實在是越來越少。

     這次《規(guī)劃》正式提出引導(dǎo)單車回歸城市，實在值得稱道。而且這次的引導(dǎo)也不是只停留在紙面上，而是真正有了明確的方向——對占道停止行為予以禁止；在有條件的路段設(shè)置物理隔離，保障單車自行車騎行者安全；增加安全標識�？梢哉f，這些舉措每一條都是完美地契合著騎自行車人的訴求。

     MARMOT土撥鼠品牌負責(zé)人解釋說：從宏觀角度看，綠色出行對于治理“城市病”是關(guān)鍵的一味藥。而真正的綠色出行，除了推動軌道交通的建設(shè)，更重要的是讓自行車重新回歸到居民的平常生活中，讓市民養(yǎng)成一種自覺騎車出行的文明習(xí)慣。這就要依靠自行車文化的塑造，讓更多市民了解自行車騎行文化，自然會尊重騎行者，也會自覺提倡騎自行車這種行為。自行車的發(fā)展狀況其實是一個城市文明程度的一個重要標志。

      作家海明威曾經(jīng)說過：”騎自行車是體會一個國家精華的最好方式“誠然，自行車騎行讓我們更好地領(lǐng)略周圍的風(fēng)景、人物。但其實，自行車騎行與這個城市來說，本身就是一道靚麗的風(fēng)景，它在起著緩解城市交通擁堵，減輕污染的巨大作用。所以作為這個城市的擁有者，用騎行來捍衛(wèi)城市的環(huán)境、人文又何樂而不為呢？