今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物達(dá)34.52萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.2%，增幅較今年前兩個(gè)月提升9.8個(gè)百分點(diǎn)，增速進(jìn)一步加快。(4月5日人民日?qǐng)?bào))

 

　　2025年一季度，西部陸海新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列交出了一份亮眼的成績(jī)單，不僅貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，更在既“出‘海’又出‘彩’”的征程上邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

 

　　鐵海聯(lián)運(yùn)班列數(shù)量顯著增長(zhǎng)。截至3月4日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)貨物22.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅61.3%。創(chuàng)下歷史新高。這一成績(jī)的取得，得益于通道基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善和運(yùn)輸效率的顯著提升。以前老撾的產(chǎn)品通過海運(yùn)到重慶，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高，重慶開行西部陸海新通道中老鐵路班列后，物流時(shí)間縮短20多天，成本也大幅降低。另外，數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用為班列運(yùn)營(yíng)注入了新動(dòng)能。智能調(diào)度系統(tǒng)、物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)等技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸全程的可視化、智能化管理，極大提升了班列的運(yùn)營(yíng)效率和客戶體驗(yàn)。

 

　　助力西部貨品“出海”。西部陸海新通道作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，已成為西部地區(qū)連接國(guó)際市場(chǎng)的重要橋梁。以廣西為例，2024年通過西部陸海新通道出口的汽車及相關(guān)散件達(dá)到3.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%。上汽通用五菱的新能源汽車成套散件通過西部陸海新通道出口到印尼、越南等國(guó)家的海外工廠進(jìn)行組裝，這不僅縮短了運(yùn)輸時(shí)間，還降低了物流成本，為企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。此外，通道的輻射效應(yīng)也在不斷擴(kuò)大。2025年一季度，西部陸海新通道吸引了更多沿線省份的參與，甘肅、青海等地的特色產(chǎn)品通過班列“出海”，進(jìn)一步拓寬了西部地區(qū)的國(guó)際市場(chǎng)渠道。

 

　　創(chuàng)新模式打造“出彩”亮點(diǎn)。在“出海”的同時(shí)，西部陸海新通道也在不斷創(chuàng)新模式，打造“出彩”亮點(diǎn)。2025年一季度，通道在多個(gè)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。首先，跨境電商物流成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。通過與國(guó)內(nèi)外電商平臺(tái)合作，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通了多條跨境電商專線，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年一季度通過班列運(yùn)輸?shù)目缇畴娚特浳锪客�比增長(zhǎng)35%，成為通道發(fā)展的新引擎。其次，為共享RCEP機(jī)遇注入新活力。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物實(shí)現(xiàn)RCEP成員國(guó)全覆蓋，國(guó)鐵南寧局搶抓政策紅利，推動(dòng)西部陸海新通道提檔升級(jí)，將欽州港至欽州東站間列車運(yùn)行時(shí)速提速至90公里，線路通過能力增長(zhǎng)12.5%，更好為RCEP成員國(guó)提供了更便捷的貿(mào)易路徑。

 

　　總的來說，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的上量突破，既展現(xiàn)了其“出海”的強(qiáng)勁實(shí)力，也彰顯了其“出彩”的創(chuàng)新活力。未來，這條通道將繼續(xù)書寫新的輝煌篇章，為全球經(jīng)貿(mào)合作貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧和中國(guó)力量。(李曉花)