11月28日上午11時(shí),經(jīng)3160天奮戰(zhàn),成都至蘭州鐵路躍龍門隧道左線貫通,標(biāo)志著我國(guó)重大鐵路建設(shè)完成對(duì)龍門山地震斷裂帶的單洞貫穿,成功“躍龍門”.
成蘭鐵路為電氣化鐵路,是按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),旅客列車速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí),是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中“蘭廣”通道的重要組成部分,線路起于成都,終點(diǎn)到達(dá)蘭州,總長(zhǎng)727公里,是我國(guó)又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”,建成通車后,從成都出發(fā),2小時(shí)可到九寨溝,4小時(shí)可到蘭州,川西北高原也將結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史.
千淘萬(wàn)漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金.成蘭鐵路位于我國(guó)地形第一級(jí)階梯與第二級(jí)階梯間,惡劣的地形地質(zhì)條件呈現(xiàn)出典型“四極三高”特征,需要克服高裂度地震活動(dòng)斷裂帶、巖溶富水區(qū)、激流溝壑、巖芯餅化、巖爆、高地溫等地質(zhì)和氣候難題.鐵路建設(shè)者們迎難而上,實(shí)干苦干,技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐相結(jié)合,逐個(gè)擊破難關(guān),平安隧道、榴桐寨隧道、松潘隧道、龍門隧道等相繼貫通,不僅填補(bǔ)了我國(guó)強(qiáng)烈地震帶、極端地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道施工空白,還解決了世界性難題——地震高發(fā)區(qū)極度破碎軟巖的大變形控制.一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)成果落地生花,展示出鐵路建設(shè)者堅(jiān)持自主創(chuàng)新的智慧和勇氣.
成蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)行,沿途的美景不容錯(cuò)過(guò),九寨溝青藏高原盡收眼底.成蘭高鐵線起于四川成都, 北邁進(jìn)經(jīng)廣漢、松潘、牟尼溝、九寨溝等地,地跨海拔500米的成都平原和3400米的川西高原,各色名勝風(fēng)景串聯(lián),將成為萬(wàn)眾追捧的精品旅游線路,而距離高鐵松潘站僅20分鐘車程的復(fù)華黃龍國(guó)際度假世界也將搭乘上經(jīng)濟(jì)快車,提振大九寨地區(qū)旅游熱度加速促進(jìn)周邊全面發(fā)展.此外,四川阿壩州腹地,九寨黃龍遍布迷人美景,峽谷、森林、雪山、彩池匯聚一處,引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)的旅游潮流,瀑布鏡湖鐘靈毓秀,羌藏文化萬(wàn)般風(fēng)情,以及沉淀千年的佛教文化,讓這里充滿著無(wú)限魅力.“峨眉?xì)w來(lái)不看山,九寨歸來(lái)不看水”,九寨黃龍的絕世美景被人們賦以人間天堂的美譽(yù),成蘭高鐵通車后,更將成為一處世界向往的旅游熱地.
鐵路建設(shè)沒(méi)有終點(diǎn),平凡的建設(shè)者們?cè)趰徫恢?用服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和開(kāi)拓進(jìn)取精神,打通川西北高原“天路”,完美詮釋出新時(shí)代的奮斗贊歌.(李美玲)
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