退出市場(chǎng)的共享單車也要善始善終
時(shí)間：2021-09-13 23:35 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
公共自行車曾經(jīng)幫助很多人解決了城市公共交通出行“最后一公里”的問題，但是隨著共享電動(dòng)車的普及，很多地區(qū)已經(jīng)不再使用公共自行車了。公共自行車退出市場(chǎng)，已經(jīng)不是什么新鮮事了。此前，北京市幾個(gè)城區(qū)、武漢、廣州以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車相繼退出運(yùn)行。一些地方也已將之經(jīng)擺上議程，只是時(shí)間問題罷了。
城市里最早出現(xiàn)的共享單車，方便了大家的出行，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。不少人對(duì)其依依不舍，這并不難理解，因?yàn)槌朔奖阒猓鞘泄沧孕熊囉袑ｉT停放點(diǎn)并配套設(shè)有雨棚，刷卡、借車各環(huán)節(jié)均可快速完成，騎行一公里免費(fèi)，都曾是市民們交口稱贊的事情。
但是，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)服務(wù)于廣大人民群眾美好生活，在共享自行車和電動(dòng)車方便快捷、不交押金等實(shí)惠的沖擊下，城市公共自行車的缺點(diǎn)自然凸顯，已經(jīng)無法適應(yīng)發(fā)展需求，再想占有原有的市場(chǎng)份額已經(jīng)很難。退出已然是一種迫不得已的最后選擇，也是一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，無論是順應(yīng)市場(chǎng)變化，還是基于無法更好滿足市民的生活需求，都有其必然性。在共享自行車、共享電動(dòng)車較之更加方便，且市場(chǎng)日益壯大的今天，面對(duì)公共自行車的艱難維持，我們也不必苦苦挽留。
其實(shí)不管是那一種情況致使公共自行車退出舞臺(tái)，管理部門都要重視做好善后工作，解決市民由此產(chǎn)生各種擔(dān)憂，善始善終。既要深入研究探討，細(xì)化專項(xiàng)方案，及時(shí)處理好原有停車點(diǎn)的轉(zhuǎn)交使用、預(yù)付費(fèi)退還等工作；又要做好廢舊車輛回收、處置，避免造成廢品污染或者變成“臟亂差”現(xiàn)象，影響城市容顏或損害群眾利益。提升服務(wù)質(zhì)量水平，更好地服務(wù)社會(huì)，讓公共自行車為民服務(wù)的精神永遠(yuǎn)延續(xù)下去。（林夕）
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