8月9日上午8時53分，一列CRH380AJ-0203綜合動車檢測車從懷化南站懷邵衡場16道緩緩駛出，經張吉懷下行線反方向運行駛向古丈西站。（8月10日 瀟湘晨報）

 

　　自2016年12月18日，張吉懷高鐵開工建設以來，五年的時間，即將要和大家見面了。張吉懷高鐵的開通，即標志著湘西土家族苗族自治州將結束不通高鐵的歷史，連入全國高鐵網。

　　筆者了解到，張吉懷高鐵正線全長有246.9公里，該條線路的設計時速為350公里。這條線路利用了既有線中的懷化南站、張家界西站的既有車站，北起張家界市，途徑湘西土家族苗族自治州吉首市，往南承接懷化市，沿線一共設置了七座車站(芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、吉首東站、鳳凰古城站、麻陽西站、張家界西站、懷化南站)。通車后懷化到張家界的列車運行時間將大幅縮短，從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，到長沙2小時以內，到廣州5個小時以內，到上海8個小時以內。張吉懷高鐵線路縱貫湖南省西部經濟欠發(fā)達的張家界市、吉首市和懷化市，被譽為湖南“最美扶貧高鐵”。

 

　　不僅如此，張家界、懷化、鳳凰等地都是有名的旅游勝地，張吉懷高鐵線路沿線經過鳳凰古城、張家界森林公園等多個風景旅游區(qū)、自然保護區(qū)，穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，在建設方面，國家也是花費了大量的人力物力財力等，克服地質條件復雜、特殊結構多、山區(qū)氣候多變等一系列困難，順利完成了建設任務，其中的艱辛可想而知。

 

　　筆者認為，有了這條黃金旅游風景路，不僅能夠促進湘西旅游資源的開發(fā)，也能為沿線經濟發(fā)展帶來質的飛躍，更為提升當?shù)鼐用裆�活的幸福指�?shù)而起到很好的意義。（李瑩瑩）