追憶百年粵漢鐵路
時(shí)間：2021-08-12 22:58 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
粵漢鐵路：是我國歷史上最早的商辦鐵路，連接湖北漢口至廣東廣州，全長1000多公里，在相當(dāng)長的歷史時(shí)期里，是中國最早最長的一條貫通南北的鐵路干線，作為交通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，粵漢鐵路無不見證中國鐵路建設(shè)發(fā)展史，見證中國鐵路從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的輝煌成就。追憶粵漢鐵路，一個(gè)個(gè)隧道，一個(gè)個(gè)橋梁，沿著它，我們感受這條來自世紀(jì)縱貫線的坎坷與輝煌。
1896年，隨著英國工業(yè)革命興起，大批洋務(wù)運(yùn)動(dòng)愛好者對(duì)鐵路事業(yè)的看重,清政府下旨修建粵漢鐵路，但因耗資巨大原因，施工進(jìn)展緩慢。1900年歷經(jīng)晚清三紳、北洋軍閥在中外多方勢(shì)力介入下，直至1936年8月，歷經(jīng)36年，粵漢鐵路全線1000多公里正式宣告竣工，它見證著鐵路前輩們流血流淚也要修建鐵路的辛酸歷程。
據(jù)我太爺爺回憶：修這條鐵路時(shí)，它搖著舵槳，將筑路的鋼材、修建的水泥，從茶山坳運(yùn)到湘江碼頭。“鐵路經(jīng)過的地方崇山峻嶺，十萬工人筑路，不少人累死，病死在這條路上”真可謂“一顆道釘一滴血”！
1936年9月1日，從武昌開出了直達(dá)廣州的第一趟列車，粵漢鐵路正式開通，走過了艱難的40年。當(dāng)時(shí)燒煤的蒸汽機(jī)車和現(xiàn)在的自行車速度差不多，時(shí)速35公里，到廣州需要44個(gè)多小時(shí)。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)年代，這條鐵路的出現(xiàn)，無疑是一把插進(jìn)敵人胸膛的利刃，戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵因素�？v觀南北，地位至關(guān)重要，因此當(dāng)時(shí)，粵漢鐵路成為粵北戰(zhàn)役生命線。
1955年9月1日，武漢長江大橋正式開工建設(shè)。經(jīng)過兩年的奮戰(zhàn)，萬里長江上第一座公路鐵路兩用大橋于1957年10月15日勝利建成通車。從此，京漢鐵路與粵漢鐵路連成一體，正式更名為京廣鐵路�；赝嵌位疖囍荒茌喍梢还�(jié)節(jié)慢騰騰運(yùn)過長江的艱難日子，足以令人感慨萬千，幾代中國人的夙愿也終于實(shí)現(xiàn)。
1955年12月，京廣鐵路開始修建復(fù)線，至1988年12月，衡廣鐵路復(fù)線完工，全線宣告完成全部復(fù)線的建設(shè)。經(jīng)過多次提速后，北京至廣州的客車，旅行時(shí)間已由過去的90多小時(shí)縮短到21小時(shí)，武漢到廣州的時(shí)間也縮短到11個(gè)小時(shí)左右。
百年粵漢鐵路終究完成屬于它的歷史使命，從艱難誕生至推出歷史舞臺(tái)，不過半個(gè)世紀(jì)。在此期間，不僅國家得到快速發(fā)展，鐵路建設(shè)也得到長足發(fā)展。1988年，堪稱“亞洲一絕”的大瑤山隧道開通，標(biāo)志著老粵漢鐵路正式告別歷史舞臺(tái)。（唐逸峰）
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