交通強(qiáng)國(guó)硬核建設(shè)，鐵路為西藏人民奔赴美好生活助力
時(shí)間：2021-07-09 23:39 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
國(guó)際在線報(bào)道：依靠龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及與之相關(guān)的資本投資帶來(lái)商業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮，這是人類(lèi)文明歷史上已被證明的行之有效的發(fā)展模式。（2021-07-06 國(guó)際在線）
西藏的第一條鐵路青藏鐵路已于2006年7月全線通車(chē)，成為世界上海拔 、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。要改善西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與民生交通無(wú)阻礙才是問(wèn)題所在，進(jìn)藏鐵路的規(guī)劃與建設(shè)必須加緊建設(shè)。
在全國(guó)一盤(pán)棋的規(guī)劃里，西藏人民不會(huì)因?yàn)樯硖幨澜绾０? 的青藏高原而被排除在中國(guó)的共同富裕道路之外。你看：2021年6月下旬，在慶祝中國(guó) 成立100周年之際，西藏自治區(qū)人民在歡聲笑語(yǔ)、載歌載舞的慶�；顒�(dòng)中，迎來(lái)西藏首條電氣化鐵路的開(kāi)通，當(dāng)?shù)厝撕芮宄@對(duì)他們的未來(lái)意味著什么。
據(jù)介紹西藏首條線路從東南部城市林芝通往自治區(qū)首府拉薩，是川藏鐵路的重要組成部分。承運(yùn)的復(fù)興號(hào)列車(chē)是中國(guó)自主研發(fā)的現(xiàn)代電氣化高速列車(chē)，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。該線路列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，全長(zhǎng)435公里。
要知道在崎嶇且險(xiǎn)峻的高原山脈盤(pán)活這樣復(fù)雜的地形是需要經(jīng)歷多大的艱難，而時(shí)速160公里電氣化鐵路聯(lián)通了高海拔陡峭險(xiǎn)峻的山區(qū)，整條鐵路沿線共建成47條隧道、121座橋梁、跨越雅魯藏布江16次。我們能想象到的可能只是一條鐵軌的建設(shè)，而這背后卻是一條條歷經(jīng)磨難建成的隧道，和一座座騰空而起的橋梁，交通強(qiáng)國(guó)硬核建設(shè)，為西藏人民奔赴富裕生活而立桿助力。(徐素貞)
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