“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重。“十四五”在建、已批項(xiàng)目規(guī)模已達(dá)3.19萬億元；到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右。

 

　　近幾年我國(guó)鐵路自主創(chuàng)新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到 水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化。特別是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組深受市場(chǎng)歡迎，目前已經(jīng)形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組。

　　鐵路部門針對(duì)深化復(fù)興號(hào)高速列車自主創(chuàng)新，目前，國(guó)鐵集團(tuán)正在組織幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：一是今年7月1日前將復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省（區(qū)市）的全覆蓋。二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，讓更多老百姓享受到更高品質(zhì)的旅行生活。大力提升鐵路5G建設(shè) 為充分釋放發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)的紅利，在科學(xué)分析、把握路情的基礎(chǔ)上，計(jì)劃基于時(shí)速350公里高鐵基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要通過對(duì)高鐵移動(dòng)裝備技術(shù)的全面提升，研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵更高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，持續(xù)鞏固我國(guó)高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

 

　　中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí) 總書記關(guān)于鐵路工作的重要指示精神和國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于 水平。特別是在高鐵領(lǐng)域，我國(guó)鐵路已經(jīng)形成涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)，建設(shè)了高寒和熱帶高鐵、沿海水網(wǎng)地區(qū)和沙漠風(fēng)區(qū)高鐵、西部山區(qū)和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。

 

　　中國(guó)高鐵樹立起了世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿，全面確立了我國(guó)高鐵發(fā)展在世界上的領(lǐng)先地位。（鐘煒）