7月21日在新疆與青海交界處格庫鐵路建設工地隨著一聲號令大型鋪軌機將格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排鋪設到位格庫鐵路新疆段青海段鐵路順利接軌標志著格庫鐵路全線鋪軌完成為年內全線開通運營打下了堅實基礎。（中國鐵路）

 

　　格庫鐵路是出入新疆的第三條鐵路通道，線路全長1213.7公里，新疆境內長708.2公里，線路起自青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達木盆地南緣西行，進入新疆境內，穿越阿爾金山，到達新疆巴音郭楞蒙古自治州首府庫爾勒市，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》和我國西部地區(qū)重要的鐵路網干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。

　　回想百年前，我國鐵路飽受屈辱，那一段歷史真的不堪讓人回首。在清政府統(tǒng)治日漸衰落、國家遭受外國列強侵略的半殖民地半封建社會時期，我國鐵路才剛剛起步，整整落后世界上最先使用鐵路的國家半個多世紀。這半個多世紀的差距豈是那么好追趕的，我國在發(fā)展，他國也同樣在進步�？删褪沁@樣，我們也從未停止過追趕的腳步。從蒸汽時代到內燃時代，從內燃時代又到電力時代，從電力時代再到高鐵時代。在外人眼中，我們這一路上的每一步都追趕的很辛苦，但中國人民就是不怕苦，不認慫，硬是通過幾代人的吃苦耐勞和不懈努力，不斷縮小差距，默默趕超了一個又一個對手。待他們反應過來之時，我們早已穩(wěn)穩(wěn)站在了世界鐵路的前列。

 

　　格庫鐵路是新的一條促進經濟往來和資源開發(fā)的天山之路。更是一條致富路，期待格庫鐵路通車，讓這條寄托著希望的鐵路光芒綻放。