京張高 譜寫鐵路新征程
時(shí)間：2019-12-31 23:06 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)崇禮鐵路同步建成,投產(chǎn)將助力京津冀一體化,協(xié)同發(fā)展為2022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障。（高鐵網(wǎng)）
中鐵五局總經(jīng)理助理兼京張項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳彬說：“京張高鐵有一個(gè)特殊的意義，在八達(dá)嶺地區(qū)，我們的新京張和110年前修建的老京張有一個(gè)歷史和地理的交叉。新的八達(dá)嶺隧道就是下穿老京張鐵路，從 的‘人’字形鐵路下面過去。”中國(guó)鐵路總公司總工程師何華武院士的說：“如果把這個(gè)隧道打通，把長(zhǎng)城站這個(gè)車站建成，那對(duì)我們中國(guó)人來說，就沒有修不成的隧道，沒有建不成的高鐵!”
過去，一條鐵路的開通就讓整個(gè)國(guó)家歡呼雀躍；今天，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過12.4萬公里，其中高速鐵路達(dá)到2.2萬公里以上，超級(jí)工程水平領(lǐng)先全世界。京張高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運(yùn)營(yíng)的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。
百年前，詹天佑先生用鋼軌在青龍橋車站書寫了一個(gè)‘人’字。百年后，京張高鐵將與老京張鐵路實(shí)現(xiàn)歷史交匯，形象地書寫了一個(gè)‘大’字。京張高鐵克服艱難險(xiǎn)阻，堅(jiān)持創(chuàng)新、突破理念，攻克了高難度技術(shù)課題，實(shí)現(xiàn)了含金量極高的運(yùn)營(yíng)線路，由于京張兩地天氣氣候條件惡劣，京張高鐵也成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。解決了零下40攝氏度的冰雪環(huán)境下列車高速運(yùn)行的世界難題。
京張鐵路百年變化成效斐然，特別是科技、人文、環(huán)保完美融合，生動(dòng)詮釋了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的一張藍(lán)圖繪到底堅(jiān)決貫徹十九精神不忘初心、 的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。（文/弋俊杰）
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