公元1060年，北宋才子蘇東坡進士及第后，首次外放到陜西做官。時光穿越千年，2018年12月2日，一組“蘇東坡”冠名的動車組列車成功上線，并于當日上午10點02分于成都東站首發(fā)。巧合的是，這組列車主體正是往返運行于西成高鐵。千年后，“蘇東坡”再次出川入陜，去看看那詩意開始的東湖，重溫意氣風發(fā)、躊躇滿志的時光。 (12月3日 華西都市報)

 

　　談及動車組冠名，基本為兩種形式：一是由地方政府冠名，比如南寧鐵路局的“桂林興安·靈渠號”列車、成都鐵路局的“豐都號”列車等，主要是為了宣傳旅游；二是由企業(yè)冠名，如“中國聯(lián)通號”、“華夏幸福號”等，重點在于提升企業(yè)知名度。而此次成都鐵路局獨辟蹊徑，以大名鼎鼎的文學家蘇東坡冠名動車組，更是令人耳目一新。以歷史名人冠名動車組，在列車冠名史上尚屬首次，不少網(wǎng)民心存疑慮：一是這樣做法是否合適，二是能否取得相應的宣傳效果。

 

　　首先，以歷史名人冠名動車組，凡是符合相應的條件就合適。當前動車組冠名有一定的門檻和規(guī)定，以企業(yè)冠名為例：冠名的企業(yè)首先必須是工商注冊的正規(guī)企業(yè)，同時也會進行審查篩選，知名品牌自然受歡迎，而那些容易引發(fā)爭議、民眾口碑不佳的企業(yè)，即便出錢再多亦會被擋之門外。同樣道理，歷史名人要冠名，必須要接受相應的審核，符合國人的“三觀”是基本“紅線”。因此，作為“唐宋八大家”楚翹、留下諸多膾炙人口名作的蘇東坡肯定沒有問題，而名氣并不遜于他的隋煬帝、李鴻章等人，卻是容易引發(fā)國人爭議，自然就不適合冠名。所以，歷史名人冠名動車組，只要合情合理，就無不妥之處。

 

　　其次，以歷史名人冠名動車組，只要有關工作到位，應當可以取得令人滿意的宣傳效果。以蘇東坡為例：廣大網(wǎng)民都對蘇東坡的佳句佳作并不陌生，但是說起他的故鄉(xiāng)眉山，除了當?shù)厝送�，能答上者少之又少。所以，如果僅僅以眉山來冠名動車組，關注度肯定不高，而以蘇東坡來冠名動車組，旅客們很樂意去了解相關內(nèi)容，自然而然將興趣延伸到其故鄉(xiāng)眉山。加上這一趟冠名蘇東坡的動車組相應宣傳工作到位，除了車身上“東坡故里·天府眉山”的字樣、列車視頻上還滾動播放著眉山的山水人文外，還貼心地在每個座位靠椅上方的頭巾片、小桌板上的桌貼、行李架下方印有三蘇祠、黑龍灘、瓦屋山、柳江古鎮(zhèn)、七里坪等眉山 景區(qū)的膠貼廣告，詩情畫意面面俱到，足以讓旅客有去眉山看看的興致，宣傳效果可謂是非同凡響。

 

　　從上不難發(fā)現(xiàn)，蘇東坡冠名動車組，有望提升眉山的知名度，吸引越來越多的游客前往眉山倘佯山水、追古憶今，帶來的經(jīng)濟效益與社會效益日益突出，名人效應值得期待。（文/徐向榮）