“生命禁區(qū)”我養(yǎng)護(hù) 格拉線上鑄忠誠(chéng)
時(shí)間：2018-10-25 12:14 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
于本蕃是青藏鐵路開通試運(yùn)營(yíng)之初第一批工務(wù)派遣人員，他帶領(lǐng)線路工在被稱為“生命禁區(qū)”的唐古拉地區(qū)，擔(dān)負(fù)起青藏鐵路全線海拔 、自然條件最差、災(zāi)害最多125公里凍土線路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，為青藏鐵路的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。從青藏鐵路格拉段正式通車運(yùn)營(yíng)的近12年間，他始終堅(jiān)守和秉承“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，在雪域之巔創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)。（10月24日人民鐵道網(wǎng)）
“社會(huì)主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的”。習(xí)總書記在港珠澳大橋開通儀式上的深情寄語(yǔ)鼓舞人心、催人奮進(jìn)。的確，無論是雪域高原那條神奇的“天路”，還是從此伶仃洋里不再嘆伶仃，新中國(guó)從過去一窮二白到如今繁榮富強(qiáng)，離不開一批又一批、一代又一代 的社會(huì)主義建設(shè)者與實(shí)干家所作出的卓越貢獻(xiàn)、付出的巨大犧牲。
同樣，作為新時(shí)代鐵路榜樣，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間副主任于本蕃，在平均海拔4800米的雪域高原用自己12年的扎根堅(jiān)守生動(dòng)詮釋了天路守護(hù)者錚錚鐵骨的實(shí)干與擔(dān)當(dāng)。
“凡世之所貴，必貴其難。”不負(fù)新期待，以執(zhí)著鉆勁煥發(fā)精益求精的工匠精神。由于所養(yǎng)護(hù)的線路地區(qū)全年 氣溫超-40℃，晝夜溫差超過30℃，且高海拔、低濕度的環(huán)境也可能會(huì)造成線路熱脹冷縮并給行車帶來安全隱患，于本蕃不僅需要每天帶領(lǐng)工人對(duì)軌道上的連接螺栓進(jìn)行逐個(gè)檢查，還要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)溫度、濕度及其他氣象因素變化對(duì)凍土路段的影響。這正是于本蕃對(duì)工作“零誤差”的鄭重 和身體力行，也是他一直以來對(duì)于保障“天路”列車運(yùn)行安全的執(zhí)著追求。
“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠(chéng)。”青藏鐵路建設(shè)本就不易，而12年的日夜堅(jiān)守也鑄就了這位一線鐵路人人生的新高度。每每看見一列進(jìn)藏的火車駛過，于本蕃的臉上總會(huì)露出一絲欣慰的微笑，當(dāng)游客在列車?yán)镄蕾p雪域高原的美麗風(fēng)光時(shí)，那群彎腰干活的漢子們則在列車外守護(hù)著坐火車進(jìn)藏的人們。正因有了他們?cè)趷毫迎h(huán)境中的頑強(qiáng)堅(jiān)守，才有了暢通無阻的進(jìn)藏“天路”。
從袁隆平蹲田培育“東方魔稻”的場(chǎng)景，到高鳳林焊接火箭“心臟”的瞬間，榜樣力量感染了一代又一代頑強(qiáng)拼搏、勤勞勇敢的建設(shè)者，工匠精神鍛造出無數(shù)任勞任怨、追求卓越的實(shí)干家。于本蕃在世界屋脊上養(yǎng)路護(hù)路，挑戰(zhàn)著生命的極限，以“海拔高追求更高、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)”的精神為旗幟，用滿腔熱忱的干勁和銳意進(jìn)取的拼搏，在天路之巔書寫著雪域高原養(yǎng)路人的壯美詩(shī)篇。
忠誠(chéng)在方寸，感激陳情詞。作為成千上萬勞動(dòng)者之一的于本蕃，在環(huán)境惡劣的崗位上用堅(jiān)守書寫出屬于普通鐵路人獨(dú)有的偉大，也鼓舞、激勵(lì)著更多人爭(zhēng)做新時(shí)代的奮斗者。張鵬
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