79歲的美國人查爾斯·賓厄姆12月4日在上海虹橋火車站成為今年第1億名從上海乘坐火車出發(fā)的旅客。他乘坐G14次“復興號”列車，10時從上海去北京。以發(fā)送和到達旅客總量計算，今年鐵路上海站(包括上�；疖囌�、上海南站、上海虹橋火車站)旅客吞吐量已突破2億人次，平均每天有近60萬人次通過鐵路進出上海，火車站猶如“流動的城市”。（12月5日新華每日電訊）

 

　　薄薄火車票，見證了鐵路建設大發(fā)展，見證了社會發(fā)展大變遷。上海是中國第一條營運鐵路誕生地，也是當前高鐵開行最為密集的鐵路樞紐之一。上海2億人次的足跡勾勒出中國鐵路版圖，鐵路光影記錄了中國鐵路發(fā)展變遷的百年歷程。從賓厄姆這張具有紀念意義的火車票，可以看到，騰飛大上海背后有著超能量的大交通，促進了大上海經濟快速發(fā)展。

 

　　火車票的變遷，見證了中國改革開放近40年來所取得的輝煌成就，更見證時代在科技的發(fā)展下所帶來的巨變。上世紀30年代的常州開往上海北的火車票，是中國沿用近百年的“軟紙式”火車票。2008年，“軟紙式”車票被全面啟用的“磁介質”車票取代。2009年，全國鐵路售票系統(tǒng)升級換代，在車票上增加了二維碼，進一步提高了車票的功能性和防偽性。車票變化的背后，是中國鐵路建設的巨大成就和發(fā)售系統(tǒng)的不斷升級。上世紀30年代，常州到上海北單程需要3個多小時。現在，北京到上海最快僅需4個半小時。

 

　　“要想富、修鐵路”。加快鐵路建設發(fā)展所帶來的變化真的不可想象。過去，一張春運火車票，牽動著多少家庭的關切，鐵路這條回家的路，常常一票難求。2005年至2011年春運期間，了方便旅客集中購票，上�；疖囌敬罱ㄅR時購票大賣場，不少人為了買票徹夜排隊。隨著高鐵線路不斷開通，運力緊張逐步得到緩解。網絡、電話售票渠道開啟，旅客不再徹夜排隊。超過10%的旅客愿意選擇不取車票，直接刷二代身份證乘車，這個比例還在增加。無線化、無紙化、智能化的高鐵出行讓旅客腳步越來越輕快。現在，上海虹橋站167臺自助售(取)票機已成為虹橋站票務服務主角，承擔了80%的售、取票業(yè)務，支付寶、微信支付等移動支付方式也已成為旅客“新寵”。

 

　　速度改變著生活，也改變著人們出行的方式，讓出行越來越輕松方便，提升了廣大旅客出行更多幸福指數。一張列車時刻表已經難以容納下如此龐大的列車運行網絡。預計到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。目前，上海三大火車站每天開行旅客列車485對，超過900趟列車，到了春運等高峰期間，三大站每天開行的列車會達到1000趟以上。以最繁忙的上海虹橋火車站為例，列車運行高峰期，平均1.4分鐘就有一趟列車駛離或到達。設備的智能化和管理的科學化讓列車的運行控制更精準、更高效、更安全。

 

　　一條鐵路穿越大江南北，一條鐵路連接全國各地。上海地處東部沿海，原本是鐵路網線一個盡頭站。隨著中國高鐵版圖迅速擴張，“四縱四橫”的高速鐵路骨干網中6條與上海相關。上海鐵路由此駛上了快車道，完成了從盡頭站到大樞紐的“華麗轉身”。目前，從上海出發(fā)的火車一天內可抵達的省份有25個。

 

　　鐵路給城市帶來的經濟發(fā)展，也緩解了百姓出行的壓力，改變了百姓的生活。一座車站的背后是一座城市，將現代化、智能化、人性化融入到火車站的建設與管理之中，使得鐵路門戶成為彰顯城市文明的一扇獨特窗口。擁擠、嘈雜、匆忙……過去，火車站候車室就是等待乘車的地方。如今，直飲水、母嬰室、休息區(qū)……越來越多的細節(jié)改進，讓候車室成為旅客的休憩小站。高強度的列車開行，大密度的客流吞吐，使火車站不只是一個交通樞紐，更像是一個“流動的城市”。技術突破、速度提升體現了中國高鐵的科技含量，與之相匹配的高效、優(yōu)質服務則彰顯了鐵路管理的科學與精細。

 

　　《從一張火車票看鐵路光影穿越時空》讓我想起了由劉德華、那英合唱的《東方之珠》這首歌曲：小河彎彎向南流，流到香江去看一看，東方之珠我的愛人，你的風采是否浪漫依然，月兒彎彎的海港，夜色深深燈火閃亮，東方之珠整夜未眠，守著滄海桑田變幻的諾言，讓海風吹拂了五千年。是啊，從一張火車票看鐵路光影穿越時空，看到了大上海的繁華，看到了上海外灘的美景，看到了上海市民快節(jié)奏的生活，這一切一切的變化與鐵路建設發(fā)展有著緊密相連，小小火車票的變遷，見證了社會發(fā)展進步，更見證了人民生活美好，奔向幸福、奔向未來，實現著中華民族偉大復興夢書寫著歷史的新篇章。（湖北周運華嚴林慶/文）