“鐵軌菜市”視安全為游戲行為何時才能停？
時間：2016-10-14 10:10 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
習(xí)慣了農(nóng)村大爺大媽推著三輪車沿街叫賣時令蔬菜，土特產(chǎn)，盡管被城管追的滿街打游擊，但是終究是在街道上叫賣，還不至于危及生命安全，如果把菜攤擺到鐵軌上叫賣，結(jié)果會怎樣？
貴州都市報消息；遵義一菜市場開到鐵路上，過往的火車常被逼停。如此奇葩的菜市，國內(nèi) ，不知道是否還有復(fù)制。問題是開到鋼軌上的菜市，為何就成了氣候，如果說鐵路人管不了，那么城管也束手無策？不管誰的原因，鐵軌菜市，這個類似搞笑的殘酷幽默實在要不得。
盡管被占用為臨時菜市的鐵路線屬于企業(yè)專用線，但是終究還是鐵路線，管理規(guī)章和細(xì)則應(yīng)該和國家鐵路同步實施，否則，鐵路部門也不會隨意答復(fù)一條專用線簡單的就可以開通使用。當(dāng)然，管理這條企業(yè)專用線的應(yīng)該是企業(yè)內(nèi)部的員工，問題是，無論是誰管理，都該尊章約法，而不是成為現(xiàn)在的“臨時菜市”。
盡管線路兩旁有著醒目的警示標(biāo)語，“嚴(yán)禁在鐵路鋼軌外側(cè)2米距離內(nèi)堆放雜貨”為何形同虛設(shè)，很簡單，管理形式化，走過場，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不接地氣。鐵軌菜市不是一朝一夕成氣候的，菜農(nóng)采用試探性的方式接近鐵路，也就是在試探著這條鐵軌的管理細(xì)節(jié)，果不其然，試探成為氣候，成為鐵路和地方都難以接招的氣候。
游擊式的鐵軌菜市為何擁有市場，除了接近居民區(qū)，更主要的是流動的攤點少了城管這道麻煩，畢竟城管不是太平洋警察，暫時還管不到鐵路上，這個空隙實在有點大，大到生命受威脅都在所不辭，借用一位菜農(nóng)的話說，道口旁有提示，火車一來，我們及時撤離不會有問題，滿不在乎的口氣，折射的是一種無知的悲哀，菜農(nóng)只會在秤桿上計較斤兩，又怎么會懂得去計算列車停車需要的時間和距離呢。這也是作為作為鐵路線路管理人員需要深思的弊端所在。
因為鐵軌菜市成氣候，過往的列車不僅時速減半，還得隨時停車，這種隱性的損失和影響不僅僅關(guān)系到所在地的八七廠的效益，更是給鐵路的細(xì)節(jié)管理也提出了嚴(yán)峻的考驗。
沒有執(zhí)法權(quán)的鐵路管理部門，不應(yīng)默守陳規(guī)，任其發(fā)展，最便捷的途徑，用事實喚醒地方政府，陳述利弊，為了確保列車正常運行，必須對“鐵軌菜市”進(jìn)行徹底有效的整治，這是對鐵路行車的負(fù)責(zé)，更是對生命莊嚴(yán)的呵護。（文/朱建科）
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