國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人就《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》答記者問2020年5月6日，交通運(yùn)輸部、公安部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布規(guī)章《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》將于2020年7月1日起實施。（7月2日，央視新聞）

 

　　安全是企業(yè)立業(yè)之本，發(fā)展之根，更是開展一切工作的必要條件。中國鐵路誕生在滿目瘡痍，內(nèi)憂外患的清王朝，在夾縫中苦苦掙扎前行，然“金鱗豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍”，搭上祖國發(fā)展的東風(fēng)，由追跑者一躍成為領(lǐng)先者，其中高速鐵路營業(yè)里程長達(dá)3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一，運(yùn)行軌跡更是遍布大江南北，儼然為了我國交通運(yùn)輸業(yè)的“一哥”，其優(yōu)質(zhì)、便捷的特征也深受廣大旅客的喜愛，成為了旅客出行的 交通工具之一，將廣大旅客安全送至目的地才是最優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。 總書記就安全生產(chǎn)做出重要指示：“要加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任落實，牢牢守住安全生產(chǎn)底線，切實維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全”。確保旅客的生命和財產(chǎn)安全是鐵路運(yùn)輸乃至今后發(fā)展的重中之重。

　　隨著高速鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)張，運(yùn)輸規(guī)模日益擴(kuò)大，鐵路面臨的安全形勢更是日益嚴(yán)峻，遠(yuǎn)就7.23甬溫線特別重大交通鐵路事故，近如2020年京廣線列車脫軌事故，近些年更有一些無知旅客為一己私利扒車門事件。許是天災(zāi)，許是人禍，均為國家和人民帶來了不可估量的巨大損失。遺憾已不能挽回，但可以銘記，樁樁件件血的教訓(xùn)，也敲響了“安全無小事，責(zé)任重泰山”的警鐘。

 

　　近期多部門聯(lián)合出臺的《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》中更是推行多項措施著力推進(jìn)高鐵安全防護(hù)建設(shè)，織密高鐵安全防護(hù)網(wǎng)。在災(zāi)難面前鐵路部門不曾倒下，而是直面慘痛，負(fù)重前行，始終將旅客的生命安全放在第一位，在困境中中吸取教訓(xùn)，在磨難中總結(jié)經(jīng)驗，時刻繃緊安全這根弦，堅守安全生命線，確保旅客一路平安行。

 

　　在社會生存中，最應(yīng)堅守的是安全生命線，最不能跨越的是生命的鴻溝，最難以承受的是生命的厚重，安全生產(chǎn)是責(zé)任更是使命，時刻繃緊安全弦，堅守安全線，讓安全、優(yōu)質(zhì)、溫馨的高鐵列車飛馳在神州大地。(胡夢倩)