近十年來，中國鐵路的超高速發(fā)展讓全球瞠目結(jié)舌，鐵路路網(wǎng)建設(shè)與運維、高速客車制造、高鐵路網(wǎng)系統(tǒng)管理、青藏鐵路建設(shè)等均為 ，創(chuàng)新的高速長距離運輸模式也改變了發(fā)達(dá)國家鐵路同行的觀念；特別是在中國實體經(jīng)濟(jì)下滑、國家推出“一帶一路”戰(zhàn)略之際，鐵路出海成為中國突破TPP和TTIP束縛，以此換取國際資源并拉動社會需求的最大亮點。（4月26日 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

 

　　中國鐵路的超高速發(fā)展令人世界矚目國人自豪，而鐵路的發(fā)展也直接促進(jìn)和推進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且對提高民眾需求，加速市場流動具有重要的作用。

 

　　眼下，中國實體經(jīng)濟(jì)下行壓力大，為鐵路鼓勁加油，形成提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自信和動力。中國實體經(jīng)濟(jì)的下滑，有著諸多因素的存在，這像是做生意，生意做得少了，賺錢的效益自然減少，收益也會降低，而中國在亞洲區(qū)域和世界經(jīng)濟(jì)中所處的環(huán)境并不理想，遏制和制約中國發(fā)展的因素很多，許多不愿意看到中國發(fā)展而制造經(jīng)濟(jì)壁壘的現(xiàn)象依然存在，這里雖有本國產(chǎn)品質(zhì)量和信譽的因素，但直接原因是阻礙的因素大于自身的因素，在這種情況下，拉動國內(nèi)需求和消費，也自然成為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的實招，而借助于鐵路大交通流動來促進(jìn)社會資源的合理配置，也自然成為中國經(jīng)濟(jì)走出低谷的有效方法。

 

　　時事發(fā)展形成了各種機遇和挑戰(zhàn)，這對各行各業(yè)的機會是同等的，而現(xiàn)今的鐵路發(fā)展正適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，鐵路理應(yīng)承擔(dān)起責(zé)任與使命，并且要不斷鞏固發(fā)展好，以此適應(yīng)社會發(fā)展需求和民眾需要�？梢钥闯�，鐵路正在努力，然而，努力付出與最終結(jié)果并不是一回事，由此，鐵路更應(yīng)從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和適應(yīng)市場的角度去服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會，銳意進(jìn)取，不斷摒棄前進(jìn)道路中的弊端，加大在管理、制度、信息、人才方面的投入，加快形成推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅力量，是鐵路當(dāng)前時期的首要任務(wù)。

 

　　中國人多地域大，東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，整體經(jīng)濟(jì)水平有待進(jìn)一步提升，需要有像鐵路這樣的企業(yè)一起奮進(jìn)，共同來創(chuàng)造中國經(jīng)濟(jì)的明天。而正是由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間廣，潛力大，中國才會有發(fā)展的自信和底氣，而依托鐵路來繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于現(xiàn)實中國尤為實際和重要。王景合