電動(dòng)車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車或摩托車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)車具有輕快、方便、靈活的特點(diǎn)和低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)保便捷等優(yōu)點(diǎn)。隨著人們生活水平的日益提高以及國(guó)家節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn)，不論是在城鎮(zhèn)還是在農(nóng)村，人們購(gòu)買電動(dòng)車的熱情度都是很高的。但是，近年來(lái)，因?yàn)殡妱?dòng)自行車、電動(dòng)摩托車而發(fā)生的交通事故事件也在逐年上升。一起起觸目驚心的車禍讓人民群眾財(cái)產(chǎn)受到損失、精神飽受傷害，許多家庭在車禍中陰陽(yáng)兩隔。大家不禁疑問：電動(dòng)車禍頻發(fā)，誰(shuí)之過？

　　電動(dòng)車不在正確道路行駛。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條第(四)項(xiàng)規(guī)定：“非機(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì) 時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。由此看來(lái)，電動(dòng)車上路，應(yīng)該走非機(jī)動(dòng)車道，筆者所在的城市是一座小縣城，在街上見到90%的電動(dòng)車都在機(jī)動(dòng)車道上隨意行駛，甚至有的時(shí)候需要轉(zhuǎn)彎了，根本不觀望一下附近車輛情況，輕松一拐就變道了，很是任性。正因?yàn)檫@樣的任性，筆者曾2天之內(nèi)親眼目睹3起電動(dòng)車車禍。

 

　　“尷尬”的電動(dòng)車超速�，F(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì) 時(shí)速不得超過20公里，雖然當(dāng)時(shí)這一規(guī)定引起了爭(zhēng)議，但也反映出有關(guān)部門的政策是要限制電動(dòng)車的車速。然而，我們看到在大街上“飛馳”的電動(dòng)車，目測(cè)時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了20公里，無(wú)論是在非機(jī)動(dòng)車道行駛還是在機(jī)動(dòng)車道亂竄，這都是巨大的交通安全隱患。

 

　　電動(dòng)車駕駛員麻痹大意。我們經(jīng)常能見到街上的電動(dòng)車搭車小孩，有的甚至直接讓三四歲的小孩騎在后座，沒有安全帶，沒有兒童座椅，僅靠小小的一雙手抓住大人的衣服，搖搖欲墜的身影讓人看著心驚膽戰(zhàn)。此外，現(xiàn)在天已轉(zhuǎn)涼，有很多電動(dòng)車主為了御寒將厚的外套反穿，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)意外時(shí)，不能第一時(shí)間反應(yīng)過來(lái)，繼而造成嚴(yán)重后果。電動(dòng)車駕駛員的麻痹大意，也是電動(dòng)車禍高發(fā)的原因之一。

 

　　城市規(guī)劃有待優(yōu)化。筆者在開始提到電動(dòng)車不在正確的道路行駛，駕駛員有著不可推卸的責(zé)任，但某些城市規(guī)劃的確亟需優(yōu)化。目前有的中小城市非機(jī)動(dòng)車道狹窄，有的甚至沒有非機(jī)動(dòng)車道，電動(dòng)車沒地方行駛，只有竄上機(jī)動(dòng)車道，這樣一來(lái)，電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車發(fā)生刮擦，也就見怪不怪了。

 

　　總之，要最大限度降低電動(dòng)車禍發(fā)生率，需要極力構(gòu)建電動(dòng)車行業(yè)的法制體系，在源頭上遏制“超標(biāo)電動(dòng)車”的出現(xiàn)。同時(shí)，交通管理部門要加大對(duì)電動(dòng)車出行平安的宣傳力度，加強(qiáng)電動(dòng)車駕駛?cè)顺鲂邪踩�意識(shí)。政府部門在城市建設(shè)的過程中，也要合理規(guī)劃道路，讓非機(jī)動(dòng)車主有路可行。當(dāng)然，最重要的，還是需要電動(dòng)車駕駛員自己提高安全防范意識(shí)，綠色出行、法治出行、安全出行。政府、社會(huì)、個(gè)人多方面共同努力，才能避免電動(dòng)車禍之殤。（楊琳）