中印尼合建高鐵算的是長(zhǎng)遠(yuǎn)賬

 

　　近日,中國(guó)鐵路總工資在雅加達(dá)與印度尼西亞四家國(guó)有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè),這標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)正式贏得雅加達(dá)—萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目.(10月19日 新浪網(wǎng))

　　中印尼牽手合建高鐵讓一些網(wǎng)友算起了經(jīng)濟(jì)賬,認(rèn)為中方是“賠本賺吆喝”,以合資公司模式建設(shè)和運(yùn)營(yíng),這就意味著,雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目不占有印尼國(guó)家預(yù)算,也不要印尼政府擔(dān)保,雅萬(wàn)高鐵運(yùn)營(yíng)前景好壞現(xiàn)如今還是未知數(shù),中國(guó)能早日收回成本嗎?

 

　　其實(shí),綜合算起來(lái),雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造,到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體“走出去”的第一單項(xiàng)目,它的示范效應(yīng)不可估量,讓中國(guó)高鐵有機(jī)會(huì)開進(jìn)更多國(guó)家,一直以來(lái),中國(guó)高鐵盡管有1.7萬(wàn)公里的線路做示范,但是許多國(guó)家還是處于觀望的態(tài)度,認(rèn)為中國(guó)高鐵駛出去,會(huì)不會(huì)“水土不服”?誰(shuí)也不愿做第一個(gè)嘗螃蟹的人,而中方能夠在不可能的3年時(shí)間里,就快速修通雅萬(wàn)高鐵,對(duì)于增加印尼就業(yè)機(jī)會(huì)、改善民生,有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力,方便沿線民眾出行,加快形成雅萬(wàn)經(jīng)濟(jì)走廊,促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,更好地造福印尼人民,而這些由高鐵衍生出的福利一定會(huì)讓一些國(guó)家“臉紅心跳”,繼而伸出合作橄欖枝,讓中國(guó)高鐵為更多國(guó)家人民帶去方便和富裕.

 

　　而且,雅萬(wàn)高鐵投入運(yùn)營(yíng)后,合資方均看好雅萬(wàn)發(fā)展前景,據(jù)保守統(tǒng)計(jì),年車票收入將達(dá)16億,通過(guò)與印尼的高鐵合作,會(huì)讓中國(guó)高鐵這張名片更閃亮,中國(guó)高鐵有著在修建蘭新鐵路時(shí),穿越西北高寒封殺區(qū)的經(jīng)驗(yàn);有著修建哈大高鐵時(shí),嚴(yán)寒束縛,冰凍期長(zhǎng)、溫差大的經(jīng)驗(yàn);有著修建海南高鐵時(shí),含水量極高的軟沙層,常年高溫高濕的經(jīng)驗(yàn)等等,而這一次在雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目中的“一試身手”,會(huì)讓更多國(guó)家記住中國(guó)高鐵.

 

　　而且,這一次因?yàn)檠湃f(wàn)高鐵而與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議,讓中國(guó)與印尼能在更廣闊領(lǐng)域進(jìn)行合作,惠及兩國(guó)人民,而雅萬(wàn)模式能夠成功,會(huì)為中國(guó)走出去,創(chuàng)造一個(gè)更好的藍(lán)本,繼而加大與許多國(guó)家的合作交流,讓中國(guó)高鐵成為一個(gè)媒介,最終為中國(guó)與合作國(guó)帶來(lái)豐厚的回報(bào),讓更多國(guó)家人民品嘗到富裕、幸福.（李天恩）