文/李榮

 

　　眾所周知，北京是不少人尤其是現(xiàn)代年輕人向往發(fā)展的一個城市，但也是一個令人不少人望而卻步的城市，為什么呢?答案甚是簡單。夢想總是很豐滿，可現(xiàn)實也總是很骨感，面對巨高的房價、物價不得不讓眾多人對這個充滿夢想的城市打起了退堂鼓。

　　但是，隨著 北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》貫徹，三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面：北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀。未來，京津冀地區(qū)將形成以干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵為支撐的四個層次的軌道交通網(wǎng)。而市郊鐵路將主要解決30到70公里出行需求，與普通地鐵相比，市郊鐵路 時速每小時將跑到160公里，比地鐵提速一倍。站間距也將拉大，運行速度大幅提高，列車跑完全程，大約需要四五十分鐘。顯然，隨著鐵路“公交化”，不僅讓在北京工作，在天津等地居住的人上下班更加方便快捷，也可以讓對北京充滿向往之情的年輕人消除疑慮，有利于助推他們大膽跨上追夢之路，一展抱負，實現(xiàn)自己人生價值。

 

　　鐵路“公交化”，不僅方便在北京工作的年輕人，幫助更對年輕人離自己的夢想更近一步，更重要的是拉動了城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展。自然，隨著公交化，鐵路也將會迎來乘坐高峰、人員擁堵等一系列問題，但我們應該對鐵路發(fā)展應該始終充滿信心。

 

　　 人民檢察院21日在京召開新聞發(fā)布會宣布：從今年7月至2017年7月全國檢察機關將開展為期兩年的集中懲治和預防惠農(nóng)扶貧領域職務犯罪工作。(摘自7月22日新華網(wǎng))