一千公里鐵路“亮劍”首都，北京“堵車”有望“突出重圍”
時間：2015-07-15 09:37 來源：川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責任編輯：毛青青
文/孟剛
隨著 北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》貫徹，三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面：北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀。未來，京津冀地區(qū)將形成以干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵為支撐的四個層次的軌道交通網(wǎng)。（7月14《新京報》）
改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，北京作為首都，是政治、文化中心，奧運會后，迎來跨越式的發(fā)展機遇，但是北京同時也在經(jīng)歷著經(jīng)濟飛速發(fā)展所帶來的各種問題，如同紐約、倫敦、東京、巴黎等國際性大都市在快速發(fā)展中所遇到的一樣，城市交通擁堵是一個非常突出的問題，如何解決好首都交通的“腸梗阻”，一直是北京各界人士關(guān)注的焦點。
北京市城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以矩形環(huán)狀為主，道路多以此為依托，與經(jīng)緯線平行網(wǎng)狀分布。先后依托城市擴展，建設(shè)了二、三、四、五和六環(huán)路。以2009年為例，北京市公共交通運營里程1.75萬公里，運營線路823條，運營車輛共2.05萬輛，其中軌道交通1130輛；年客運總量48.8億人次（其中軌道交通客運量6.5億人次）。出租車運營車輛6.66萬輛，年客運量6.41億人次。
目前已建成的地鐵和輕軌共9條，北京地鐵日客運量達到500萬人次左右。北京地鐵目前實行全程2元票制，成為國內(nèi)票價 的城市軌道交通系統(tǒng)。但是，由于城市發(fā)展模式、道路和房屋建設(shè)的結(jié)構(gòu)嚴重不合理，機動車的增長量太快，北京先后出臺了單雙號限制上路、“電子通勤”等緩解交通擁堵的措施，城市交通擁堵問題依然突出。
多方人士積極為北京交通擁堵問題獻言獻策，其中，專業(yè)人士比較日本東京的交通狀況，提出大力發(fā)展軌道交通，對機動車發(fā)展進行合理引導。這次北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀，有望“突出重圍”，緩解首都交通擁堵。
對于超大城市而言，大力發(fā)展公共軌道交通，減少機動車的保有量，是解決交通擁堵的有效措施。與普通地鐵相比，市郊鐵路 時速每小時將跑到160公里，比地鐵提速一倍。站間距也將拉大，從普通地鐵站的1公里左右增加到六七公里。“這樣運行速度大幅提高，預計列車跑完全程，大約需要四五十分鐘。”
同時，更多的工薪階層也可以到津冀買房，采用軌道交通通勤上下班，緩解北京房價偏高的壓力，對帶動北京周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，形成軌道交通經(jīng)濟帶，有輻射作用。對未來解決中國大城市的交通擁堵，做好合理超前的城市布局規(guī)劃，有積極的借鑒意義。
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