原標題：為打造更好的乘車環(huán)境，萬順叫車致力提升司機收入和歸屬感

　　最新數(shù)據(jù)顯示,截至2021年11月30日,全國共有255家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證386.4萬本、車輛運輸證149.9萬本,環(huán)比分別增長2.9%、3.0%。

　　從以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),平臺數(shù)量在增多,司機的數(shù)量也在同步增加。不過回到司機的權益性和穩(wěn)定性問題上,還有待提升。據(jù)了解,這255家網(wǎng)約車平臺絕大多數(shù)都沒有采取勞動合同用工方式,一般跟租賃公司或者第三方勞務派遣公司合作,也有采用靈活用工的方式。

　　隨著網(wǎng)約車合規(guī)化的加速,網(wǎng)約車司機作為平臺發(fā)展的核心要素,正逐步得到相關部門的空前重視。11月30日,交通運輸部等八部門近日聯(lián)合印發(fā)《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見》提出,要求各大網(wǎng)約車平臺完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制,相關企業(yè)設置平臺抽成的比例上限,推動平臺抽成的透明化建設,支持從業(yè)人員參加社會保險、保障從業(yè)人員獲得合理休息。

　　(圖片來源于百度網(wǎng))

　　萬順叫車作為網(wǎng)約車行業(yè)中的一員,立即深入學習《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作的意見》,結合自身“解決司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點,讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗”的創(chuàng)業(yè)初衷,明確平臺司機的長期發(fā)展性,希望進一步保障司機的合理權益。

　　持續(xù)以“共創(chuàng)人制度”引領司機創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收

　　司機收入一直是個行業(yè)難題,2016年,萬順叫車創(chuàng)始人周正清經(jīng)過兩個月的市場考察,發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機產生不滿情緒主要是四個問題沒有打通,即平臺補貼減少、司機群體沒有歸屬感、司機缺少線下溝通交流和網(wǎng)約車司機對新業(yè)態(tài)前景不明朗、市場不規(guī)范、職業(yè)不穩(wěn)固。

　　為了引領一部分有志向、缺資源的司機創(chuàng)業(yè),讓司機成為公司共創(chuàng)人,從而讓乘客獲得更好的出行體驗,2016年8月,周正清決定邀請有志創(chuàng)業(yè)的司機加入公司。同時,推出平臺費包干模式,幫助司機增加收入和提升司機的幸福感,一是司機選擇傳統(tǒng)的抽成模式,按訂單抽取平臺傭金;二是司機選擇包干模式,包干模式小城市司機一天只需要8元至15元,大城市司機一天只需要10元至13元,在包干期限內每接一個訂單利潤都歸司機所有。同時,包干模式分包月、包季、包年,非常靈活。

　　1萬多家線下實體店是“司機之家”

　　除此之外,萬順叫車格外關注司機的歸屬感、受尊重的心理需求。萬順叫車的實體店不僅是乘客驛站、助老模式服務點、街坊鄰居家門口的出行體驗店,更是司機之家。

　　目前,萬順叫車已建立1萬多家線下實體店,這里不僅是司機創(chuàng)業(yè)的起點,更是促進司機與乘客溝通交流的人文之所。司機跑車累了,可以到店里喝茶、休息,平時也可以開展團建活動。眾所周知,司機是個超時長、高強度的職業(yè),大部分網(wǎng)約車司機每周出車7天,每天工作高達8-16小時,司機比任何人都需要一個可以休息的落腳點,坐下來,和其他司機聊聊接單心得,互相傳達創(chuàng)業(yè)的成就感。

　　網(wǎng)約車司機服務質量好壞與群眾出行便利性、出行質量與效率、人身安全等密切相關。所以,萬順叫車從創(chuàng)業(yè)初期起,就將司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的核心需求放在首位,認為只有平臺自己把司機“服務”好,司機才能給乘客提供更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗,這是相輔相成的關系。未來,萬順叫車也將不斷完善司機合理權益保障,腳踏實地地解決司機的實際需求,為司機和乘客打造更好的乘車環(huán)境。

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