原標(biāo)題：江淮汽車安進(jìn):帶領(lǐng)江淮人穩(wěn)步向前
江淮汽車安進(jìn)任職以來(lái)作風(fēng)低調(diào),一直用一間辦公室,卓絕樸素,不忘初心,堅(jiān)守使命。江淮汽車安進(jìn)帶領(lǐng)一代又一代的江淮人突破重重阻礙,化各種挑戰(zhàn)為機(jī)遇,扛起江淮汽車集團(tuán)這面大旗,使江淮汽車集團(tuán)在中國(guó)汽車制造行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟,屹立不朽。
從2013年關(guān)于國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)提案,到2015年以節(jié)能環(huán)保為抓手的相關(guān)建議,再到2019年關(guān)于加快新能源汽車推廣普及的相關(guān)提案,使江淮汽車安進(jìn)董事長(zhǎng)認(rèn)識(shí)到,新能源汽車肯定是將來(lái)的趨勢(shì),在我國(guó)更是這樣。原因有兩點(diǎn):一是傳統(tǒng)能源緊張,我國(guó)又是多煤少油的國(guó)家,所以新能源汽車是現(xiàn)在研究的重中之重;二是我國(guó)傳統(tǒng)汽車技術(shù)落后于德國(guó)、日本等汽車大國(guó),所以通過(guò)新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的“彎道超車”是現(xiàn)在中國(guó)汽車領(lǐng)域的 途徑。
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展,中國(guó)有著較大優(yōu)勢(shì):現(xiàn)在中國(guó)的電池?zé)o論從技術(shù)上還是產(chǎn)量上都是 的,同時(shí)有政策驅(qū)動(dòng)與支持,中國(guó)新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)化進(jìn)程是很快的,效率也很高。因此通過(guò)新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”是完全有可能的。江淮汽車安進(jìn)董事長(zhǎng)在這樣的認(rèn)識(shí)下大力支持江淮汽車自主研發(fā),逐步成為國(guó)內(nèi)新能源汽車制造的領(lǐng)軍者。江淮汽車安進(jìn)董事長(zhǎng)作為國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)踐者,他帶領(lǐng)的江淮汽車積極響應(yīng)國(guó)家“十城千輛”工程,示范推廣規(guī)模領(lǐng)先,堅(jiān)持科技引領(lǐng),堅(jiān)持大眾普及化路線。2018年,江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到63671臺(tái),同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累計(jì)示范推廣突破13萬(wàn)輛,累計(jì)行駛里程突破22億公里。據(jù)了解,2019年江淮汽車有10多款新能源產(chǎn)品上市,與現(xiàn)有新能源車共同組成產(chǎn)品矩陣,全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場(chǎng),包含A00、A0、A、B級(jí)各細(xì)分市場(chǎng),讓更多消費(fèi)者享受新能源汽車帶來(lái)的綠色環(huán)保體驗(yàn)。
江淮汽車安進(jìn)董事長(zhǎng)并沒(méi)有因?yàn)樗〉玫某煽?jī)而驕傲,他深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在新能源汽車技術(shù)還不成熟,只有不斷精進(jìn)才可以保持發(fā)展。在未來(lái),江淮汽車將繼續(xù)堅(jiān)持“做精做優(yōu),大力發(fā)展新能源車”戰(zhàn)略,不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。江淮汽車要利用這個(gè)汽車工業(yè)“智能時(shí)代”的機(jī)遇,持續(xù)開(kāi)展新技術(shù)研究,加強(qiáng)智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,順應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的安全、智能技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)。
江淮汽車安進(jìn)主持研發(fā)的多項(xiàng)先進(jìn)科研技術(shù)成為了支撐江淮汽車集團(tuán)近18年來(lái)做大做強(qiáng)的核心動(dòng)力。任職期間,安進(jìn)恪守本心,不僅帶領(lǐng)一代又一代江淮人創(chuàng)新研發(fā),還不斷提高自己的綜合素質(zhì),更好地推動(dòng)江淮汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。
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