原標(biāo)題：一年賣出172.3萬臺，上汽大眾大眾品牌蟬聯(lián)單一品牌全年銷冠
2019年，上汽大眾憑借年銷量172.3萬輛再次衛(wèi)冕國內(nèi)單一品牌 ，領(lǐng)先第二單一品牌34萬輛，不得不說上汽大眾品牌著實(shí)又火了一把。
上汽大眾之所以可以取得這樣優(yōu)異的成績，主要是因?yàn)樯掀蟊姄碛胸S富的產(chǎn)品陣容，加以德系大眾出色的品質(zhì)，從一開始，就已在消費(fèi)者市場積攢了良好的口碑。
都說大眾是最了解消費(fèi)者的品牌，這么說一點(diǎn)也不為過，上汽大眾對于消費(fèi)者的需求進(jìn)行了深入的研究。同時，上汽大眾在終端市場進(jìn)行了強(qiáng)有力的營銷手段。在轎車領(lǐng)域，上汽大眾針對家用推出了朗逸;針對商務(wù)推出了帕薩特;在SUV領(lǐng)域，上汽大眾大眾品牌SUV家族位列合資SUV家族銷量第一，全年銷量共計51.5萬輛，逆勢增長24.2%。每一款車型都緊緊貼合著消費(fèi)者的用車條件，最大限度地滿足每一位車主。
針對當(dāng)前汽車市場的年輕化，上汽大眾推出符合年輕人的車型——途鎧，并與王者榮耀進(jìn)行合作宣傳，提升曝光度，致力于讓每一位年輕人都感受到，懂用戶，上汽大眾當(dāng)仁不讓。途昂X的推出也標(biāo)志著上汽大眾要向年輕消費(fèi)者市場進(jìn)軍，品牌的定位不再是以往的商務(wù)為主，家用為輔，而是以年輕市場為主，將品牌的形象打造得更加年輕具有活力。
如今汽車市場步入了寒冬期，上汽大眾無疑為我們帶來了新的曙光，它用自己的行動證明了汽車市場的寒潮并不可怕，逆勢增長的數(shù)據(jù)也為各個車企開了一個好頭，不愧是作為汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
優(yōu)異的成績離不開旗下車型的出色表現(xiàn)，其中“途”字輩的車型都取得了優(yōu)異的成績。新款的途觀L加入了7座版本的車型，而價格并沒有變化，這使得原本就很 的它銷量更加火爆，全年銷售了22.9萬輛，在合資SUV領(lǐng)域奪得頭籌。
而途昂也不甘示弱，擁有比大哥途銳還龐大的身軀，價格卻親民，再加上途昂X的推出，全年銷售達(dá)到了8.4萬輛，奪得了大型SUV市場的第一名。途岳上市僅1年多，便憑借單月銷量過萬，全年銷量累計13.8萬的成績?nèi)〉昧薙UV領(lǐng)域的 新秀。
說到新秀就不得不提，首款精品城市SUV途鎧了，上市僅8個月，累計銷量就已經(jīng)達(dá)到了6.3萬輛，如果按照這樣的趨勢，下次年銷量突破10萬也是完全有可能的。
說完SUV領(lǐng)域，再來說一下轎車領(lǐng)域，朗逸家族和帕薩特作為上汽大眾在A級和B級車市場最得力的兩員大將，銷量都實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。其中朗逸家族的年銷量為53.3萬輛，同比增長了5.8%，再次成為了國內(nèi)轎車市場的銷量第一名。
而帕薩特通過改款和升級，摒棄了以往油膩的屬性，將受眾人群拓展得更廣，2019年全年累計銷量21.4萬輛，同比增長了19.6%，在B級車市場屬于統(tǒng)治級別的存在。
新能源車型作為未來的發(fā)展趨勢，上汽大眾自然不會放棄這一市場。朗逸純電、途觀L插電混動版和帕薩特插電混動版車型三者累計銷量3.9萬輛，成為合資新能源市場銷量榜首。
通過上汽大眾旗下幾款車型的銷量來看，上汽大眾旗下的車十分經(jīng)典，而且?guī)缀醵际潜�，所以，上汽大眾繼續(xù)奪得了國內(nèi)單一品牌的 。總之，上汽大眾可以取得這樣優(yōu)異的成績，與自身多年不斷研發(fā)有著密切的關(guān)系，同時深入貫徹消費(fèi)者的用車需求，使每一款車都有屬于自己的閃光點(diǎn)，以滿足用戶的需求，也是它能大賣的重要原因。
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