廣州為公車安裝定位系統(tǒng) 節(jié)減費(fèi)用4000萬

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　　新華視點(diǎn)：公車零私用，“科技盯梢”剎住“車輪腐敗”?

　　公車私用，甚至濫用，是公車治理的最大難題。廣州利用科技手段，給全市黨政機(jī)關(guān)8491臺公車安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)和用車人身份識別設(shè)備，監(jiān)控行車軌跡，今年6月，全市公車月行駛里程比車改前減少了45%，一年可節(jié)約4000萬元，連續(xù)兩個月出現(xiàn)公車“零私用”�！翱萍架嚫摹闭婺軇x住“車輪腐敗”?

　　車改一年節(jié)約4000萬，月均行駛里程減少45%

　　廣州市 計算，按每年每車減少5000公里節(jié)省5000元計算，全市8491輛車每年節(jié)省費(fèi)用約合計人民幣4200萬元。

　　廣州“科技車改”的核心，是用衛(wèi)星定位技術(shù)，盯住每輛公車的軌跡和去向，相當(dāng)于安裝了一雙24小時監(jiān)控的眼睛。信息系統(tǒng)設(shè)置了節(jié)假日、超工作時間(即八小時以外)、超執(zhí)法地界、嚴(yán)控禁區(qū)等6類監(jiān)察點(diǎn)。嚴(yán)控禁區(qū)監(jiān)察點(diǎn)包括高爾夫球場、 娛樂、沐浴、酒店等高消費(fèi)場所以及中小學(xué)校。一旦公車進(jìn)入監(jiān)察點(diǎn)，系統(tǒng)就會報警。

　　廣州市 常委、新聞發(fā)言人梅河清說，這套系統(tǒng)解決了節(jié)假日公車封存難、用車人身份甄別難、公車使用情況公示難、執(zhí)法用車監(jiān)控難等“四大難題”。

　　“一旦有群眾舉報公車私用，從監(jiān)控系統(tǒng)可以看到被舉報車輛的行車軌跡，當(dāng)事人想不認(rèn)賬沒那么容易。”廣州市 智能監(jiān)察室的一名干部告訴記者。

　　廣州市 統(tǒng)計，“科技車改”前，全市公車月平均行駛里程為1769.97公里，相當(dāng)于每輛車每個工作日跑了84公里。今年6月，全市公車月均行駛里程比改革前減少了45%，特別是管住了節(jié)假日和八小時之外的用車。

　　廣州市政府一名公務(wù)員告訴記者，以前，用公車辦私事，就像用單位電話機(jī)打私人電話、從單位拿支筆回家一樣，一點(diǎn)心理負(fù)擔(dān)都沒有。現(xiàn)在總覺得有雙眼睛盯著，很不自在，要辦私事不如打車。

　　內(nèi)部監(jiān)督為主，能否真正遏制三個“三分之一”

　　國內(nèi)公車亂象，有人稱為三個“三分之一”，即公務(wù)用三分之一，領(lǐng)導(dǎo)私用三分之一，司機(jī)私用三分之一。

　　廣州市采取“技術(shù)監(jiān)控+曝光”的辦法，今年4月起開始曝光公車私用查處情況。當(dāng)月曝光6宗，5月曝光2宗。認(rèn)定“私用”的依據(jù)是：公車是否真正用于公務(wù)，用車手續(xù)是否完備。

　　記者在一些機(jī)關(guān)單位看到，出車?yán)碛啥鄶?shù)是簡單的“值班”、“加班”、“公務(wù)”之類，而領(lǐng)導(dǎo)一律“同意”。

　　那么，這樣的“自答自批”會否給公車私用者提供“攻守同盟”的空間，讓高科技的監(jiān)控打了折扣呢?“就好比 出了一套考卷，干部自己答卷、自己批卷，他們會給自己批個不合格嗎?”廣州市民歐先生說。

　　一名市直機(jī)關(guān)公務(wù)員坦言，跟領(lǐng)導(dǎo)說用車“辦點(diǎn)事”，領(lǐng)導(dǎo)一般不會細(xì)問，但“科技車改”確實管住了大部分人。誰愿意用自己的前程去占公車私用那點(diǎn)小便宜呢?

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