原標(biāo)題：上汽大眾電動(dòng)車ID.4X上市，續(xù)航555KM，成特斯拉強(qiáng)敵

    隨著純電汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不少優(yōu)質(zhì)車型登場(chǎng)，成為消費(fèi)者們新的選擇。新上市上汽大眾電動(dòng)車ID.4X就十分值得關(guān)注，它產(chǎn)自大眾專門為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)，主銷車型續(xù)航能力達(dá)到555KM，主打的是20-30萬級(jí)的純電市場(chǎng)。

    作為上汽大眾旗下一員，ID.4X確實(shí)會(huì)受到不少消費(fèi)者的偏愛，以往積累的口碑也決定了ID.4X的實(shí)力只會(huì)更加出色， 不能辜負(fù)了消費(fèi)者的期待。如果用以往看待燃油車的眼光顯然已經(jīng)落伍，ID.4X的風(fēng)格采用大眾專為純電車型打造的 設(shè)計(jì)語言光語律動(dòng)，而且有著MEB平臺(tái)的技術(shù)加持，看到它的第一眼確實(shí)很難與上汽大眾聯(lián)系起來，畢竟以往的燃油車設(shè)計(jì)并不如此。

    而為了保證安全性能，ID.4X的電池系統(tǒng)進(jìn)行多達(dá)338項(xiàng)的安全檢測(cè)，不僅數(shù)量夠多，而且其中覆蓋了碰撞、火燒等極端場(chǎng)景，雖然日常用車不太可能遇到，但是依然被上汽大眾算作檢測(cè)范圍，在此基礎(chǔ)上，ID.4X的電池系統(tǒng)不僅僅滿足國標(biāo)要求，而且達(dá)到德系高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，這是當(dāng)下純電車型中很難找到的，背后顯然也是上汽大眾的誠意。

    相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y，ID.4X的售價(jià)顯然更加可觀，入門版售價(jià)還不到20萬元，也不可能像特斯拉那樣頻繁調(diào)價(jià)，背后有著割韭菜的嫌疑，所以論誠意，ID.4X顯然更值得認(rèn)可。而生產(chǎn)ID.4X的則是上汽大眾安亭MEB工廠，這是大眾集團(tuán)專門打造的全新工廠，足以見得對(duì)于ID.4X的重視。

    而ID.4X所提供的555km續(xù)航，能夠提供給消費(fèi)者更多的用車保障，日常用車時(shí)不僅僅滿足出行需求，還會(huì)借助配置提供更有溫度的用車體驗(yàn)，比如所配備的迎賓燈光系統(tǒng)，令I(lǐng)D.4X有著更多的生命力，也能將每日的出行體驗(yàn)打造的更有儀式感。而增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示則拉近了用戶與ID.4X的距離，令用車體驗(yàn)擁有更多的樂趣，仿佛在玩賽車游戲一般有趣，要知道這項(xiàng)配置此前出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上，檔次感不言而喻。

    在燃油車市場(chǎng)，上汽大眾品牌有著舉足輕重的地位，頗受消費(fèi)者喜愛，而這一次，上汽大眾借助純電動(dòng)車ID.4X進(jìn)軍新的領(lǐng)域，搶占新能源市場(chǎng)，或許將成為特斯拉的強(qiáng)勁對(duì)手。

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