2014年，被視為“全面深化改革”元年，今年的兩會(huì)格外受到全球關(guān)注。毫無疑問，2014年將是一個(gè)“萬馬奔騰”之年，涉及15個(gè)領(lǐng)域、330多項(xiàng)的改革舉措將從這一年起逐步推進(jìn)、落實(shí)，進(jìn)而深刻改變中國經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)文明等各方面的面貌。全國上下都在熱切期盼，“中國夢”將如何走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
聚焦兩會(huì)熱點(diǎn) 推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)受關(guān)注
本次兩會(huì)熱點(diǎn)眾多，其中推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)是重要熱點(diǎn)之一。2013年12月12日，中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議在京舉行，這是改革開放以來中央召開的第一次城鎮(zhèn)化工作會(huì)議。會(huì)議指出，城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化的必由之路。今年，多地兩會(huì)提到了“城鎮(zhèn)化”這個(gè)熱點(diǎn)話題。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，31個(gè)省份的政府工作報(bào)告對(duì)城鎮(zhèn)化均有提及，其中至少有29個(gè)省份明確提到“推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化”。
該項(xiàng)工作之所以受到各級(jí)政府和社會(huì)各界的高度關(guān)注，因?yàn)檫@關(guān)系到農(nóng)業(yè)口轉(zhuǎn)移、土地政策改革、戶籍政策改革、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整等一些重大問題。推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，直接關(guān)系到另一半還沒有進(jìn)入城市國民的生活福祉。
校車問題頻出 折射城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡
目前，區(qū)域中心城市人口增長過快，產(chǎn)生一系列的“城市病”。只有加快中小城鎮(zhèn)建設(shè)，才能有效承接農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口，分擔(dān)大城市的發(fā)展壓力。但是，長期的二元化結(jié)構(gòu)，資源配置的不平衡，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)長期滯后。其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車的發(fā)展問題，從一個(gè)側(cè)面說明了這種不平衡。
2011年，中國發(fā)生多起嚴(yán)重的校車事故，造成巨大的悲痛，同時(shí)也讓校車問題得到政府的重視，出臺(tái)了管理法規(guī)和校車安全標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，中國校車的剛性需求在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。由于農(nóng)村地區(qū)學(xué)生居住分散，學(xué)校一般位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地，學(xué)生上學(xué)較遠(yuǎn)需要校車接送。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)很多為留守兒童，父母不在身邊，老人長輩也無法像城市中一樣自己接送學(xué)生。再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)公交體系不發(fā)達(dá)，這就給黑校車留出了發(fā)展空間，造成了嚴(yán)重的安全隱患。
現(xiàn)在正值學(xué)生開學(xué)之際，各地都加大了針對(duì)校車的安全檢查。但我們?nèi)匀豢梢钥吹�，校車超載、非法運(yùn)營的問題仍然時(shí)有發(fā)生。為此，我們采訪了中國最大的校車生產(chǎn)廠家——保定長安客車，就中國校車普及推廣進(jìn)行了相關(guān)采訪。
造孩子們坐得起的校車 普及校車要從國情出發(fā)
該廠家市場部負(fù)責(zé)人表示，從目前市場需求來看，6米以下的中小型校車需求快速增長，這與農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際需求相關(guān)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的政府投入較少，道路等級(jí)不高，不適宜使用大型校車，另外對(duì)日常運(yùn)營成本承擔(dān)能力也較弱。有些地方花費(fèi)重金購買了高端的“大型美式長鼻子校車”，運(yùn)營一年多就因?yàn)槌杀具^高而閑置。在目前的國情下，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)優(yōu)先發(fā)展中小型校車不失為一種解決之道。
長安校車發(fā)展伊始就確立了安全、經(jīng)濟(jì)、適用的產(chǎn)品核心理念，在保障產(chǎn)品安全品質(zhì)的前提下，從客戶角度出發(fā)提供適用的產(chǎn)品。長安客車董事長羅志龍?jiān)谥袊谝粚脟H校車展暨校車發(fā)展研討會(huì)上表示，關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車，長安校車立足做中國校車“普及者”。
2012年10月，長安校車——中國校車普及者品牌理念正式推出。不僅僅是要有安全、經(jīng)濟(jì)、適用的國情車、愛心車助力孩童求學(xué)夢，而且要在意識(shí)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、倡導(dǎo)者，呼吁全社會(huì)共同努力構(gòu)建孩童安全上學(xué)路，實(shí)現(xiàn)中國校車普及夢。羅志龍表示，因?yàn)樾＼嚨淖罱K受益者是祖國的未來，所以，為了助推校車更好地運(yùn)營，作為客車企業(yè)，要正確處理好校車普及對(duì)客車行業(yè)帶來的增量。校車企業(yè)應(yīng)該通過校車增量，攤薄企業(yè)成本，更多的讓利于社會(huì)，更多地關(guān)注和參與到交通安全公益事業(yè)中來。
做校車就是做慈善 長安校車的中國夢、校車夢
長安校車不僅是普及校車?yán)砟畹某珜?dǎo)者，也是推廣中國校車的行動(dòng)者。2007年12月，長安研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的幼兒專業(yè)校車—“SC6678BFXCG3”，銷量在行業(yè)排名第一；2010年，長安校車推出“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”的品牌理念，形成了6大系列39個(gè)品種的校車譜系，成為全國校車產(chǎn)品最全的企業(yè)；2012年1月，長安參與國家校車新標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，并成為2012版《專用校車安全技術(shù)條件》的起草單位。
長安校車經(jīng)中國社會(huì)福利基金會(huì)向社會(huì)捐贈(zèng)價(jià)值500萬的校車，長安客車董事長羅志龍?jiān)诂F(xiàn)場表示，“選擇做校車就是選擇做公益”，這定位了長安校車發(fā)展以中國校車事業(yè)發(fā)展為己任。2012年9月27日，長安參加由中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道推出的大型慈善公益晚會(huì)《春暖2012》第二季——《滿載夢想的校車》，并現(xiàn)場向青海和貴州等地區(qū)捐贈(zèng)10臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)校車；2012年10月，長安攜手全國關(guān)心下一代委員會(huì)和中國福利基金會(huì)，向河北保定地區(qū)捐贈(zèng)30臺(tái)長頭校車。
中國校車發(fā)展是百年大計(jì)，非一朝一夕可以完成。美國擁有世界上最完善的校車體系，也經(jīng)歷一百多年的探索與發(fā)展。中國校車剛剛起步，隨著中國推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的全面啟動(dòng)，需要立足長遠(yuǎn)的中國校車企業(yè)，從中國的國情出發(fā)，從校車客戶需求出發(fā)，造中國人做得起的校車，實(shí)現(xiàn)中國校車夢。尤其是在中國廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，比城市更需要大量的安全校車。長安校車在接受采訪時(shí)表示，希望在兩會(huì)期間，中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車發(fā)展問題得到關(guān)注，進(jìn)一步規(guī)范校車法制管理，為中國校車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。
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