近3年來，武漢汽車工業(yè)飛速發(fā)展。2011年后，上海通用、東風雷諾相繼落戶，武漢汽車產(chǎn)能進入新一輪產(chǎn)能擴張期�！敖刂寥ツ�11月份，武漢市汽車保有量已達151萬輛，其中轎車為130萬輛，其他車型21萬輛。”     中國二手車城訊：進入2014年，“限購”一詞已成為國人關(guān)注的焦點。據(jù)了解，到2016年，湖北武漢汽車保有量將越紅線，武漢限購是大勢所趨。       據(jù)武漢市交管部門介紹，武漢路網(wǎng)負荷度約0.75，達到嚴重擁堵臨界值。交通擁擠不僅使人們浪費了大量的時間資源，而且很容易造成交通事故，并且伴隨很嚴重的空氣污染。據(jù)估計，2000年，美國因交通碰撞事故、交通擁擠及噪聲污染等造成的社會成本達到4060億美元，其中84%屬于交通事故損失、15%屬于交通擁擠損失、1%屬于噪聲污染損失。武漢目前的高峰時段平均車速為21.3千米/時，稍高于國際警戒線。       近3年來，武漢汽車工業(yè)飛速發(fā)展。2011年后，上海通用、東風雷諾相繼落戶，武漢汽車產(chǎn)能進入新一輪產(chǎn)能擴張期。“截至去年11月份，武漢市汽車保有量已達151萬輛，其中轎車為130萬輛，其他車型21萬輛。”武漢市車管所相關(guān)負責人透露，預計武漢2013年全年新增汽車數(shù)量為27萬輛，比2012年的23萬輛增長17.4%。       去年10月底，武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布《2013武漢市交通發(fā)展年度報告》。報告顯示，去年，武漢市工作日總體交通運行處于“輕度擁堵”等級。與2012年相比，2013年工作日總體交通運行情況有一定程度的惡化。除2月份交通擁堵指數(shù)與2012年基本持平外，其他各月交通擁堵指數(shù)均較2012年有所增加，增加幅度超過10%。去年1~9月份，工作日早高峰路網(wǎng)平均車速為22.1千米/時，晚高峰路網(wǎng)平均運行車速為21.3千米/時，與2012年基本持平。時速20公里出頭，在實際生活中，平均車速跟騎自行車的速度相當。       根據(jù)2012年武漢交通藍皮書設(shè)計，武漢市的汽車限購紅線為230萬輛的保有量。目前距離紅線尚有約70萬輛的距離，按武漢每年30萬輛的增速，預計2016年將有可能限購。此外，停車位嚴重短缺，汽車尾氣污染越來越嚴重，武漢市法制辦多次建議控制汽車保有量。由此看來，武漢汽車限購已是大勢所趨。  

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