摘要：中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心副主任張曉剛告訴記者，現(xiàn)代汽車由三萬多個(gè)零部件組成，而其中百分之八十以上是金屬材料，金屬零件一旦發(fā)生銹蝕，輕則影響美觀，重則失去功能。
2013年，某內(nèi)資汽車企業(yè)因轎車銹蝕問題，不得不召回117072輛轎車;2013年3月，在新華汽車消費(fèi)者投訴平臺(tái)接收到的有關(guān)另一家知名外資汽車企業(yè)的投訴中，有超過32%的用戶投訴內(nèi)容涉及“車身及配件腐蝕生銹”問題。
每年因?yàn)殇P蝕問題遭受損失的廠家絕非只有以上兩家，慘痛的教訓(xùn)一再提示著汽車領(lǐng)域防銹的必要性和重要性。伴隨著汽車需求的高爆發(fā)增長(zhǎng)，汽車廠商不得不面對(duì)來自同行競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求的雙重壓力，而防銹防護(hù)效果是影響廠商競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。
中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心副主任張曉剛告訴記者，現(xiàn)代汽車由三萬多個(gè)零部件組成，而其中百分之八十以上是金屬材料，金屬零件一旦發(fā)生銹蝕，輕則影響美觀，重則失去功能。
“汽車零部件制造領(lǐng)域是銹蝕重災(zāi)區(qū)，每年因此造成的損失不計(jì)其數(shù)。”張曉剛介紹，十幾年前汽車零部件制造企業(yè)還不知防銹為何物，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始意識(shí)到防銹的重要性，但對(duì)防銹技術(shù)了解依然有限。
近日，2013中國汽車制造業(yè)防銹技術(shù)專題研討會(huì)在沈陽舉行。會(huì)議由沈陽防銹包裝材料有限公司依托國內(nèi) 金屬防銹防護(hù)技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，邀請(qǐng)了一汽等幾十家知名汽車整車及零部件制造企業(yè)共同舉辦。
會(huì)后，沈陽防銹營銷部長(zhǎng)廣闊和《機(jī)電商報(bào)》記者分享了三個(gè)小故事，分別來自沈陽防銹的客戶——奇瑞、寶馬和三菱。
作為中國國產(chǎn)企業(yè)品牌的代表企業(yè)，奇瑞汽車的產(chǎn)品覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲。在以CKD全散裝件形式出口(即先生產(chǎn)各種零部件，通過船運(yùn)到達(dá)目的地國家再進(jìn)行組裝)的過程中，防銹防護(hù)成為奇瑞面臨的首要問題。
起初，奇瑞聘請(qǐng)國外防銹公司進(jìn)行防銹工作，成本較高，售后服務(wù)也存在一些困難。當(dāng)沈陽防銹向奇瑞推薦自己的服務(wù)時(shí)，對(duì)方很驚訝，原來國內(nèi)也有能夠進(jìn)行汽車CKD件防銹防護(hù)的公司。
經(jīng)過近三個(gè)月的研究和測(cè)試，沈陽防銹技術(shù)人員開發(fā)出一套針對(duì)奇瑞出口委內(nèi)瑞拉的CKD件的防銹防護(hù)解決方案。針對(duì)零件生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕诓煌A段組合使用防銹紙、防銹膜、防銹油、防銹劑等，并用其 的氣相防銹技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、環(huán)保、低成本防銹。于是，2010年，沈陽防銹正式成為奇瑞的合作伙伴。
“類似的故事還上演在沈陽防銹和華晨寶馬的合作過程中。” 廣闊說，在此前和國外防銹品牌的合作中，因?yàn)楹献麟p方距離遙遠(yuǎn)，華晨寶馬經(jīng)常遭遇時(shí)隔半個(gè)月對(duì)方工程師才能到場(chǎng)解決完一個(gè)新問題的情況。當(dāng)華晨寶馬選擇和沈陽防銹合作之后，沈陽防銹在接到客戶信息之后的8~24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理問題的快速反應(yīng)能力讓合作伙伴極為滿意。
沈陽防銹和三菱的合作則要追溯到2005年。沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司是由日本三菱商標(biāo)委員會(huì)授權(quán)在中國境內(nèi) 合法使用三菱標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。2005年，該公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前需要熱試車，因冷卻系統(tǒng)中殘留的水無法排干而導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕。沈陽防銹及時(shí)組織技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提出了試車后注入水基防銹液的方案，解決了客戶難題。
注：以上內(nèi)容，均為原作者的觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站的立場(chǎng)，也不代表本網(wǎng)站的價(jià)值判斷。
2009年，沈陽航天三菱將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋改用鋁材，導(dǎo)致原來的防銹液不用滿足要求，而當(dāng)時(shí)還沒有針對(duì)這種鋁材的防銹液。為此，沈陽防銹專門立項(xiàng)研制了專用的水基防銹液，解決了改型后產(chǎn)品的防銹問題。
同年，沈陽航天三菱因生產(chǎn)線調(diào)整，需要為各類自制發(fā)動(dòng)機(jī)零部件留有4個(gè)月以上的儲(chǔ)備量，而儲(chǔ)備配件的過程防銹問題，因?yàn)樾枰ＷC上裝配線之前免清洗，再次考驗(yàn)了沈陽防銹。經(jīng)過反復(fù)溝通，沈陽防銹提出了一套無油防銹方案——氣相防銹，在實(shí)際應(yīng)用的6個(gè)月中取得了很好的效果。
這些小故事折射出沈陽防銹所具備的多數(shù)同行難以比擬的優(yōu)勢(shì)，也暗示著汽車“后市場(chǎng)”巨大的發(fā)展?jié)摿�。回想沈陽防銹提出的向“雙高”轉(zhuǎn)型的理念，打入高端市場(chǎng)，提供高附加值服務(wù)，如何在高端專業(yè)化市場(chǎng)開辟成長(zhǎng)路徑，眼前的這個(gè)成功樣本，很值得借鑒。(中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心張曉剛 廣闊 賈艷偉 田苗苗 何珺)
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問川北在線：http://m.fishbao.com.cn/
